Iran setzt 45 Handelstanker in der Straße von Hormus auf schwarze Liste und droht mit Ladungsbeschlagnahmungen
Die neu eingerichtete iranische Behörde für die Straße des Persischen Golfs hat Dutzende internationale Öl- und Gastanker auf eine Sanktionsliste gesetzt und warnt, dass nicht konforme Schiffe und ihre Umladepartner mit Ladungsbeschlagnahmung und Geldstrafen rechnen müssen.
Schwarze Liste mit Handelstankern
Die Behörde für die Straße des Persischen Golfs, ein vom Iran eingerichtetes Gremium zur Regulierung des Seeverkehrs durch die Wasserstraße, gab am Sonntagabend, dem 23. August 2026, bekannt, dass zwischen 45 und 46 Handelstanker auf eine offizielle schwarze Liste gesetzt wurden. Die auf der Plattform X veröffentlichte Erklärung besagte, dass die betroffenen Schiffe gegen iranische Transitprotokolle in der Straße von Hormus verstoßen hätten. Im Rahmen der neu angekündigten Durchsetzungsmaßnahmen drohen nicht konformen Schiffen Verwaltungsstrafen, physische Inhaftierung und die vollständige Beschlagnahmung ihrer geladenen Fracht. Die iranische Behörde wies alle internationalen Frachteigentümer und Charterer an, die aktualisierte Schiffsliste abzugleichen, bevor sie Reisen im Persischen Golf planen. Reedereien, die ihre Schiffe von der schwarzen Liste streichen lassen wollen, müssen formelle Anträge direkt bei den iranischen Seebehörden einreichen.
Betroffene Flotten und Managementgesellschaften
Die schwarze Liste umfasst mehrere Kategorien der kommerziellen Energieschifffahrt, darunter Very Large Crude Carrier, Flüssigerdgas-Tanker, Flüssiggas-Tanker und Produktentanker für saubere Erdölprodukte. Mehrere Schiffe auf der Liste gehören zu ADNOC Logistics and Shipping und dessen Tochtergesellschaft Navig8 Tankers in den Vereinigten Arabischen Emiraten, sowie zur nationalen Schifffahrtsgesellschaft Saudi-Arabiens, Bahri. Die Liste nennt auch Schiffe, die mit dem südkoreanischen Unternehmen Sinokor verbunden sind, sowie Klaveness Ship Management und Stolt Tankers. Auch griechische Managementfirmen sind auf der Liste vertreten, mit Schiffen, die mit Kyklades Maritime Corporation, Modion Maritime Management S.A. und Dynacom Tankers Management verbunden sind. Die iranischen Behörden kündigten an, dass jedes Drittschiff, das Schiff-zu-Schiff-Frachtumschläge mit gelisteten Tankern durchführt, sofort auf die Liste gesetzt wird. Mehrere in der Veröffentlichung genannte Schiffe waren zuvor bei früheren Transitversuchen durch den Korridor von iranischem Beschuss getroffen worden.
- Konflikt zwischen Iran, den Vereinigten Staaten und Israel beginnt und stört den Schiffsverkehr im Golf.
- Die Vereinigten Staaten drohen dem Iran mit strengen Wirtschaftssanktionen und koordinieren gleichzeitig Tankergeleite.
- Die iranische Behörde für die Straße des Persischen Golfs veröffentlicht eine schwarze Liste von Handelstankern auf der Plattform X.
- Teheran warnt Frachteigentümer, dass nicht konforme Schiffe mit Ladungsbeschlagnahmung, Geldstrafen und Inhaftierung rechnen müssen.
Eskalation und Durchfahrtsauflagen
Die Maßnahme folgt auf diplomatische und wirtschaftliche Spannungen zwischen Washington und Teheran, sechs Monate nach Ausbruch des Krieges zwischen Iran, den Vereinigten Staaten und Israel. Die Vereinigten Staaten warnten den Iran vor dem strengsten Sanktionspaket der Geschichte, woraufhin Teheran erklärte, dass jede weitere amerikanische Drohung eine zerstörerische Reaktion auslösen würde. Obwohl die iranische Ankündigung nicht jeden einzelnen Verstoß auflistete, haben iranische Beamte stets betont, dass Handelsschiffe formelle iranische Transitgenehmigungen einholen und festgelegte Gebühren für Sicherheitsdienste zahlen müssen. Als Reuters um eine Stellungnahme zur schwarzen Liste bat, lehnte ADNOC eine Stellungnahme ab, während andere Schifffahrtsunternehmen nicht sofort reagierten. Martin Kelly, ein Analyst bei EOS Risk, beschrieb die Entwicklung gegenüber der Financial Times.
Dies ist die erste tatsächliche Umsetzung eines spezifischen Zielprofils in der Straße von Hormus.
Shuttle-Logistik und Geleitoperationen
Vor Ausbruch der Feindseligkeiten versorgte der Korridor des Persischen Golfs etwa 20% der weltweiten täglichen Nachfrage nach Rohöl und Flüssigerdgas. Um das erhöhte Risiko in der Meerenge zu umgehen, entwickelten die Energieexporteure des Golfs unter Führung von ADNOC Shuttle-Routen, bei denen kleinere Schiffe Treibstoffe durch die Durchfahrt zu wartenden Supertankern transportieren, die im Golf von Oman ankern. Gleichzeitig unterhält die US-Marine eine Blockade gegen iranbezogene Schifffahrt und organisiert Begleitoperationen, um internationale Tanker sicher durch die Passage zu geleiten. US-Energieminister Chris Wright berichtete in einer auf der Plattform X veröffentlichten Erklärung über das Volumen des Seerohöls, das das Gebiet passiert.
Der wöchentliche Durchschnitt des Öls, das die Meerenge passiert, übersteigt 8 Millionen Barrel pro Tag.
Kommerzielle Betreiber und Handelshäuser bewerten weiterhin die Sicherheitsauswirkungen, da sowohl iranische Durchsetzungsmaßnahmen als auch amerikanische Marinegeleite gleichzeitig auf der Wasserstraße operieren.
