Tankerverkehr in der Straße von Hormus verlangsamt sich nach Angriffen zwischen USA und Iran, Waffenruhe für 'beendet' erklärt

Eskalation der Woche

Eine dreimonatige Interims-Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran löste sich diese Woche auf, nachdem iranische Raketen drei Handelsschiffe in der Straße von Hormus getroffen hatten. Die Angriffe auf katarische und saudische Schiffe veranlassten Präsident Donald Trump, die Absichtserklärung für „beendet“ zu erklären, obwohl US-Vertreter später sagten, dass die technischen Gespräche fortgesetzt würden. Die Ölpreise gaben am Freitag nach, lagen aber immer noch auf dem Weg zu einem Wochenplus von 4–5 %, und der Tankerverkehr durch die Wasserstraße verlangsamte sich stark, wobei Bloomberg auf der Grundlage von Schiffsverfolgungsdaten von einem nahezu Stillstand berichtete.

Militärische Schlagabtäusche

Der Iran traf die Tanker am Dienstag, wie aus US-amerikanischen und Schifffahrtskreisen verlautete. Als Reaktion kündigte das CENTCOM für Mittwoch Angriffe auf mehr als 80 Ziele im Iran an, darunter Luftabwehrsysteme, Radaranlagen und über 60 Schnellboote der Islamischen Revolutionsgarde. Die USA würden „hohe Kosten dafür auferlegen, dass Besatzungen von Handelsschiffen, die unschuldige Zivilisten sind, in einer internationalen Wasserstraße ins Visier genommen werden“, hieß es in einer Erklärung des CENTCOM. Der Iran revanchierte sich noch am selben Tag mit Raketenangriffen auf US-Militäreinrichtungen in Bahrain und Kuwait, und für Donnerstag wurden weitere Angriffe gemeldet, bei denen Luftschutzsirenen heulten. Das CENTCOM setzte seine Luftangriffe am Donnerstag gegen rund 90 weitere iranische Ziele fort.

Wir erlegen hohe Kosten dafür auf, dass die Besatzungen von Handelsschiffen, bestehend aus unschuldigen Zivilisten, in einer internationalen Wasserstraße ins Visier genommen und angegriffen wurden.

Schifffahrt in Gefahr

Die Lila Vadinar, ein unter indischer Flagge fahrender Tanker mit 2 Millionen Barrel Rohöl an Bord, kehrte am Mittwoch aus dem omanischen Korridor um, nachdem drei andere Tanker getroffen worden waren. Die Eigentümer versuchten dann, im Schutz der Dunkelheit durchzuschlüpfen, ohne ihre Position zu senden. Der etwa 22 km lange Abschnitt omanischer Hoheitsgewässer auf der Südseite der Straße ist zu einer kritischen Lebensader geworden, aber nur wenige Reeder sind bereit, iranische Gewässer zu nutzen. Vor dieser Woche hatte sich der tägliche Tankerverkehr durch die Straße auf durchschnittlich 40 Schiffe erholt, weit unter der Norm von 125–140 pro Tag vor dem Konflikt. Die Internationale Energieagentur teilte mit, dass die weltweite Ölversorgung im Juni um 4,1 Millionen Barrel pro Tag gestiegen sei, als die Schifffahrt wieder aufgenommen wurde, aber immer noch 9,4 Millionen bpd unter dem Vorkriegsniveau lag.

Waffenruhe aufgegeben, Diplomatie zeichnet sich ab

Trump erklärte das Abkommen für tot und bezeichnete seine iranischen Amtskollegen als „bösartig und gewalttätig“ und „Abschaum“, aber ein US-Vertreter sagte, „die technischen Gespräche gehen weiter“. Katar hat Kontakt zu beiden Seiten aufgenommen, um die Lage zu deeskalieren. Oman, der den größten Teil der befahrbaren Gewässer in der Straße kontrolliert, hat einen Plan entwickelt, der die Mautprinzipien aus der Straße von Malakka übernimmt, und angeboten, Rechtsexperten nach Teheran zu entsenden. Der iranische Außenminister Abbas Araghchi wird am Samstag nach Maskat reisen, um über die Straße und die Sicherheit der Schifffahrt zu sprechen, berichteten iranische Medien. Sein Besuch sei „eine Fortsetzung der Konsultationen, die wir in den letzten ein oder zwei Monaten mit Oman begonnen haben“, sagte der iranische Außenamtssprecher Esmaeil Baghaei.

Mit Teheran zu sprechen ist reine Zeitverschwendung.

Europas Mautvorschlag

Die europäischen Regierungen prüfen Vorschläge zur Zulassung nicht verpflichtender Navigationsgebühren in der Straße, sofern sie von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation unterstützt werden. Der stellvertretende britische Premierminister David Lammy warnte, dass „die Einführung von Zwangsmaut verheerend wäre“. Der Sprecher des katarischen Außenministeriums, Majed al-Ansari, sagte, die Übertragung der Souveränität über die Straße an den Iran im Widerspruch zum internationalen Seerecht würde die Nationen zu Geiseln „welcher radikalen Elemente auch immer machen, die die Kontrolle übernehmen wollen“. Diplomaten zufolge argumentieren Teile der IRGC, dass die USA im Februar einen rechtswidrigen Angriff gestartet hätten und sie daher nicht verpflichtet seien, das Seerecht zu beachten.