Saudi-Tanker „Sidr“ in der Straße von Hormus getroffen – zwei philippinische Seeleute getötet

Raketentreffer auf Tanker vor Oman

Zwei Rohöltanker, die die Straße von Hormus durchquerten, gerieten am späten Montagabend unter Beschuss, wobei zwei philippinische Seeleute an Bord des saudischen Supertankers „Sidr“ starben. Nach Angaben der Schifffahrtsdienste Marisks und Kpler wurde das Schiff um 19:52 Uhr GMT etwa 16 Seemeilen (30 km) nordöstlich von Chasab, Oman, von Geschossen getroffen. Etwa zur gleichen Zeit wurde der südkoreanische Tanker „Senegal Prosperity“ etwa 17 Seemeilen östlich von Chasab von drei Geschossen getroffen. Beide Schiffe hatten in der Vorwoche zwei Millionen Barrel Rohöl im saudischen Hafen Dschuaima geladen.

Der saudische nationale Schifffahrtskonzern Bahri bestätigte, dass zwei Besatzungsmitglieder während des Sicherheitsvorfalls an Bord der „Sidr“ um 23:40 Uhr Ortszeit starben. Die Angriffe folgten auf eine verschärfte Phase des siebenmonatigen Konflikts, der am 28. Februar 2026 begann. Vor dem Konflikt wurden etwa 20 % des weltweiten Öl- und Flüssigerdgas-Handels über diese Wasserstraße abgewickelt.

Diplomatische Reaktionen im gesamten Golf

Saudi-Arabien verurteilte die Angriffe auf die „Sidr“ und rief regionale und internationale Akteure auf, die kommerzielle Schifffahrt und Energieversorgungswege zu schützen.

Das Königreich betonte die Notwendigkeit, Eskalationen zu stoppen und die internationale Schifffahrtssicherheit sowie die Sicherheit der globalen Energieversorgung zu respektieren.

Auch Katar und Kuwait verurteilten den Vorfall als Verstoß gegen das internationale Seerecht. Katarische Beamte erklärten, die Straße von Hormus dürfe nicht als Verhandlungsmasse in regionalen Kriegen dienen. Der Iran wies die Verantwortung für direkten Geschossbeschuss zurück; die Islamischen Revolutionsgarden erklärten, die beiden Tanker hätten nach dem Auflaufen auf Seeminen Feuer gefangen, während sie nicht genehmigte Routen nutzten. Teheran weitete daraufhin seine Liste nicht konformer Schiffe aus, die der Beschlagnahme und Geldstrafen unterliegen. Der Vorfall folgt zudem auf iranische Drohnen- und Raketenangriffe auf US-Militäreinrichtungen in Bahrain, Jordanien und Kuwait.

USA greifen iranische Küstenstellungen an

Als Reaktion auf die Eskalation führten die Vereinigten Staaten eine Reihe von Luftangriffen auf iranische Militäranlagen entlang der Küste der Straße von Hormus durch. US-Streitkräfte griffen Radarstationen und Raketenbatterien in der Nähe der Wasserstraße an.

Wir haben die gesamte neue Ausrüstung ausgeschaltet, die sie entlang der Straße von Hormus aufzubauen versuchten – teils defensiv, teils offensiv … Es war ein sehr schwerer Angriff letzte Nacht, und wir sind bereit, jederzeit einen weiteren durchzuführen, wenn wir wollen.

Washington erklärte, dass seine Gegenblockade gegen iranische Häfen aktiv bleibe. Der Angriff auf die „Sidr“ ist der vierte Vorfall mit Bahri-Schiffen während des Konflikts. Der Supertanker „Wedyan“ wurde im Juli in der Straße von Hormus getroffen, während zwei weitere Bahri-eigene Schiffe, „Masa“ und „Amzan“, im Juli und August von Huthi-Kräften im Roten Meer angegriffen wurden.

Auswirkungen auf Schiffsverkehr und Rohölpreise

Die Rohöl-Benchmarks stabilisierten sich nach dem Austausch von Angriffen. Brent-Rohöl-Futures fielen am Donnerstag um 0,45 % auf 95,20 USD pro Barrel (0029 GMT), während West Texas Intermediate um 0,26 % auf 90,77 USD nachgab. Die Bewegung folgte auf Volatilität in der vorherigen Sitzung, als die Preise zwischen Gewinnen von 2 USD und Verlusten von 1 USD pro Barrel schwankten.

Der Schiffsverkehr durch die Straße verlangsamte sich nach den Vorfällen. Vorläufige Tracking-Daten von Kpler verzeichneten am Mittwoch vier Handelsschiffe, die die Wasserstraße passierten, verglichen mit dem gleitenden 10-Tage-Durchschnitt von 13 Schiffen. Der Rückgang erfolgte zwei Tage, nachdem am Montag 17 Millionen Barrel Rohöl die Straße passiert hatten, was US-Beamte als das höchste Tagesvolumen seit Februar bezeichneten.

Wenn diese Entspannung anhält, und das ist ein großes Wenn, wird es nicht lange dauern, bis die Ölausfuhren aus der Straße über Dark-Ship-Transits und Schiffs-zu-Schiffs-Umladungen wieder das Niveau von Ende letzter Woche erreichen.