Trump streicht 20%-Hormus-Transitgebühr, tauscht sie gegen Golf-Investitionsabkommen, während US-Iran-Angriffe sich verschärfen

Die Kehrtwende

Weniger als 24 Stunden, nachdem er sich selbst zum "Wächter" der Straße von Hormus erklärt und eine 20%-Gebühr auf Schiffe, die den Engpass durchqueren, angekündigt hatte, machte Donald Trump einen Rückzieher. In einem Beitrag auf Truth Social am Dienstag erklärte er, er werde die Rückerstattungsgebühr durch bilaterale Handels- und Investitionsabkommen ersetzen, die die Golfstaaten in den Vereinigten Staaten durchführen werden.

Basierend auf hochproduktiven Gesprächen mit der Führung des Nahen Ostens habe ich beschlossen, die 20%-Rückerstattungsgebühr durch Handels- und Investitionsabkommen zu ersetzen, die die verschiedenen Golfstaaten in den Vereinigten Staaten abschließen werden.

Der Präsident bezeichnete die bevorstehenden Investitionen als "MASSIV" und versprach, sie würden Fabriken, Anlagen und Ausrüstungen in historischem Umfang schaffen und Millionen von gut bezahlten amerikanischen Arbeitsplätzen generieren. Der Schritt erfolgte nach dem, was Trump als Bitte der Golf-Führer bezeichnete, die Beziehung anders zu gestalten.

Ich dachte nie, dass es fair wäre, dass wir die Straße bewachen, wenn wir das Öl gar nicht brauchen, aber es ist wichtig für unsere Verbündeten, für Leute, mit denen wir gut auskommen.

Blockade auf Iran-verbundene Schiffe beschränkt

Trotz der Aufgabe der universellen Gebühr behielt Trump eine Seeblockade bei. Er präzisierte nun, dass sie nur für Schiffe gelten wird, die zu oder von iranischen Häfen fahren oder iranische Fracht transportieren. "Die Straße von Hormus ist für den gesamten Seeverkehr offen, außer für Iran", schrieb er und beschuldigte die Führung in Teheran, "verlogen, gewalttätig und böswillig" zu sein und das Land in die "totale Zerstörung" zu treiben.

Die Blockade verstärkt den Druck auf Iran, der bereits während der erneuten Feindseligkeiten effektiv von der Straße ausgeschlossen worden war. Die USA hatten Iran in den frühen Morgenstunden des Dienstags angegriffen, Stunden nachdem Trump die ursprüngliche Gebühr angekündigt und die Blockade als Wiederherstellung der US-Kontrolle beschrieben hatte.

Militärische Eskalation auf dem Wasser

Die Kämpfe dauerten den Dienstag über an. Iranische Streitkräfte trafen zwei emiratische Öltanker, töteten ein indisches Besatzungsmitglied und verletzten mindestens acht weitere, sechs von ihnen schwer. Das US-Militär bombardierte seinerseits Ziele entlang der Südküste Irans mit dem erklärten Ziel, Teherans Fähigkeit zu beeinträchtigen, den Schiffsverkehr in der Straße zu stören. Trump informierte den Kongress auch formell darüber, dass die Feindseligkeiten wieder aufgenommen wurden, drei Wochen nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung am 17. Juni, die den Krieg unterbrochen hatte.

Das iranische Militär bestand darauf, dass es keine Kontrolle über die Wasserstraße abgeben werde. "Die Streitkräfte werden keinen Zoll über die Straße von Hormus abtreten", hieß es in einer von der Deutschen Welle verbreiteten Erklärung. Teheran argumentiert weiterhin, dass das Juni-Memorandum ihm die Autorität über die Straße gebe, einschließlich des Rechts, Gebühren zu erheben.

Ölmärkte durchgeschüttelt

Die ursprüngliche Ankündigung der 20%-Gebühr ließ die Rohölpreise in die Höhe schnellen, da ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls und Gases normalerweise durch Hormus transportiert wird. Brent erreichte mehr als 87 Dollar pro Barrel, und US West Texas Intermediate erreichte 81,23 Dollar, bevor Trumps Rückzieher die Preise wieder sinken ließ. Bei Handelsschluss stand Brent bei 84,50 Dollar, immer noch ein Plus von 1,5% am Tag, während WTI bei etwa 79 Dollar lag. Der anfängliche Tagesausschlag lag bei nahezu 5%.

Die Mäßigung spiegelte eine Entspannung der akutesten Kostenbedrohung wider, obwohl das Öl immer noch über dem Niveau vor der Ankündigung liegt. Die Episode zeigte, wie schnell eine politische Ankündigung einen Markt verunsichern kann, der bereits durch den ersten US-Iran-Krieg seit Jahrzehnten und durch anhaltende Lebenshaltungskostenbelastungen weltweit angespannt ist.