Frankreich kämpft mit zweiter Hitzewelle – SNCF streicht 71 Züge, Schulen bereiten Schließungen vor

Hitzewelle verstärkt sich in ganz Frankreich

Eine zweite große Hitzewelle des Jahres 2026 hat sich am Donnerstag über weite Teile Frankreichs gelegt, wobei 26 Departements auf die zweithöchste Warnstufe, die orangefarbene Warnung, gesetzt wurden. Der nationale Wetterdienst Météo-France erwartet, dass die Hitze bis in die nächste Woche anhält und am Sonntag oder Montag ihren Höhepunkt erreicht, wenn lokal Temperaturen von 40 °C möglich sind, auch in Paris. Am Vortag hatten die Thermometer in den südöstlichen Departements Drôme und Tarn bereits 37 °C erreicht.

Die Behörden haben die Einwohner aufgefordert, „sehr vorsichtig“ zu sein und viel Wasser zu trinken. In Paris wurde das Schwimmen unter Aufsicht von Rettungsschwimmern im Canal Saint-Martin erlaubt, wobei der Bürgermeister Emmanuel Grégoire in den sozialen Medien postete: „Nutzen Sie die Gelegenheit und bleiben Sie bei der Hitze in Sicherheit.“

Züge gestrichen, um Ausfälle der Klimaanlagen zu verhindern

Der Bahnbetreiber SNCF gab bekannt, dass er von Donnerstag bis Montag 71 Intercités-Verbindungen streichen wird, wobei die Mittagsverbindungen auf drei Hauptkorridoren betroffen sind: Paris–Orléans–Limoges–Toulouse (31 Streichungen), Paris–Clermont-Ferrand (19) und die südliche Querverbindung Bordeaux–Marseille (21). Das Unternehmen erklärte, die Entscheidung sei getroffen worden, „um mögliche Ausfälle der Klimaanlagen zu verhindern, die mit sehr hohen Temperaturen zusammenhängen.“

Es gab keine Klimaanlage. Es war wirklich schrecklich, alle bewegten sich und versuchten, ein wenig Luft zu finden.

Die gestrichenen Züge machen etwa 0,1 % des täglichen Betriebs von SNCF Voyageurs aus, aber auf den betroffenen Strecken sind die Kürzungen drastisch: Nur 60–75 % des normalen Fahrplans werden am Donnerstag und Freitag laufen, und am Wochenende wird kaum die Hälfte der Bordeaux–Marseille-Verbindungen verkehren.

Alternde Infrastruktur leidet unter hohen Temperaturen

Die auf diesen Strecken eingesetzten Züge sind Corail-Wagen, die im Durchschnitt 40 Jahre alt sind und deren Klimaanlagen mit extremer Hitze nicht zurechtkommen und riskieren, während der Fahrt auszufallen. Letzten Monat blieb ein Zug von Paris nach Clermont-Ferrand während einer glühend heißen Periode ohne Kühlung auf den Gleisen liegen; die Fahrgäste mussten aussteigen und kamen fast acht Stunden zu spät an.

Hitze verformt auch die Schienen. Da Stahl bei einer Lufttemperatur von 37 °C 55–60 °C erreichen kann, können sich die Gleise ausdehnen und verformen, was den Zugverkehr bei normaler Geschwindigkeit unsicher macht. Auch die Oberleitungen aus Kupfer sind betroffen: Sie dehnen sich aus und können reißen, was eine Strecke manchmal stundenlang lahmlegt. Die SNCF gibt an, dass Seilzüge und Gegengewichte die Drähte straff halten, aber die Teams bleiben mobilisiert, um das Netz in Echtzeit zu überwachen.

Die Schienen können leicht 60 Grad erreichen. In diesem Fall können sie sich leicht verformen.

Schulschließungen drohen, während Bürgermeister Optionen abwägen

Da viele Schulgebäude schlecht für extreme Hitze ausgerüstet sind, entscheiden Bürgermeister im ganzen Land, ob der Unterricht ausgesetzt werden soll. In Paris hatten etwa zehn Mittelschulen bereits die Stundenpläne für Donnerstag und Freitag angepasst. Der nationale Bildungsminister Édouard Geffray sagte Anfang der Woche, dass mündliche und berufliche Abiturprüfungen in einigen Städten verschoben werden könnten.

Der Bürgermeister von Tours im Loiretal, Emmanuel Denis, war deutlich: „Bei 40 Grad schließe ich die Schulen.“ Im letzten Juni zwang eine Hitzewelle die Schließung von rund 2.200 Schulen im ganzen Land.

Ein Muster häufigerer Hitzewellen

Dies ist Frankreichs zweite Hitzewelle im Jahr 2026, nach einer ungewöhnlich heißen Periode im Mai, die Rekorde in der Hälfte des Landes brach. Der Klimatologe Matthieu Sorel von Météo-France sagte, das Land erlebe „Hitzewellen, die immer häufiger, weiter verbreitet und intensiver werden – ein klares Zeichen des Klimawandels.“

Hitzewellen, die immer häufiger, weiter verbreitet und intensiver werden – ein klares Zeichen des Klimawandels.

Obwohl der astronomische Sommer erst am Sonntag beginnt, bringt die Sonnenwende verlängerte Sonneneinstrahlung, was den Temperaturanstieg verstärkt. Die SNCF hat seit Jahren versprochen, das rollende Material und die Infrastruktur an ein heißeres Klima anzupassen, aber die Corail-Flotte, die längst ersetzt werden müsste, bleibt im Einsatz.