Dutzende Flugzeuge verlieren GPS über Schiphol – Störung möglicherweise von einem Schiff in der Nordsee

Was am Montagabend geschah

Am Montag, dem 9. November, verloren Dutzende Flugzeuge über den Niederlanden ihre GPS-Signale durch eine gezielte Störung, die als Jamming bekannt ist. Die Flugsicherung in Schiphol bestätigte, dass das RNP-Navigationssystem des Flughafens an diesem Abend gestört wurde, und bezeichnete Jamming als plausible Ursache. Sieben Flugzeuge hatten Schwierigkeiten bei der Landung, doch der Sprecher sagte, die Sicherheit sei nie gefährdet gewesen, weil die Maschinen nach Anweisung der Fluglotsen sicher landeten. NRC beschrieb den Vorfall als etwa zwanzig Minuten dauernd, während ein Air-France-Pilot dem Tower mitteilte, das Signal sei fünfzehn Minuten lang ausgefallen. Der Begriff stammt aus der Kriegsführung, wo er verwendet wird, um Funk-, Radar- und GPS-Signale zu täuschen.

Wie der Ausfall entdeckt wurde

Der Amateur-Beobachter Kees Westerdijk aus Friesland sah, wie Dutzende Flugzeuge über den Niederlanden an diesem Abend ihr GPS-Signal verloren. Er empfängt Flugzeugsignale über eine Antenne auf seinem Dach und veröffentlicht sie auf seiner Website FRL Radar. Er sagte, seine erste Reaktion sei Zweifel an seiner eigenen Ausrüstung gewesen.

„Ich dachte zuerst, meine Ausrüstung sei kaputt.“

Die Flugzeug-Intelligence-Seite Hexbird und die Tracking-Website GPSwise bestätigten den Vorfall. Tower-Meldungen zeigen, dass eine Boeing 737 von KLM um 18:19 Uhr „GPS L+R FAIL“ meldete, kurz bevor sie landen musste, wobei beide GPS-Systeme ausgefallen waren. Zwei Minuten später meldete ein Lufthansa-Pilot „GPS 1 FAULT“ und dann „GPS 2 FAULT“. Ein Air-France-Pilot sagte, mehrere Flugzeuge hätten zum selben Zeitpunkt dasselbe Jamming gemeldet. Laut John Wiseman waren vor allem Flugzeuge in großer Höhe betroffen.

Woher die Störung kam

John Wiseman, ein amerikanischer Datenanalyst, der Flugnavigationssignale sammelt und sich auf die Rückverfolgung von Jamming spezialisiert hat, lokalisierte die Quelle in der Nordsee nördlich von Texel. Seiner Analyse zufolge befand sich die Störung auf Meereshöhe und könnte von einem Schiff ausgegangen sein. Sechs Schiffe unter russischer Flagge befanden sich zu diesem Zeitpunkt im verdächtigen Gebiet. Maritime Nachrichtenportale berichteten, dass drei von ihnen einen Konvoi mit russischen Waffen bildeten, eskortiert von der russischen Marine. Die Volkskrant berichtete, dass Militärschiffe der NATO-Mitglieder Dänemark und Frankreich den Konvoi beschatteten. Die drei Schiffe und ihr Eigentümer stehen wegen Waffentransfers zwischen Nordkorea, Iran und Russland auf der europäischen Sanktionsliste. Die Volkskrant betonte, es sei nicht bestätigt, dass diese russischen Schiffe hinter der Sabotage steckten.

Ein Muster von Jamming

Die Volkskrant berichtete von einem vergleichbaren Vorfall im Juli, als GPS-Signale nahe der Grenze zwischen dem Vereinigten Königreich und den Niederlanden 18 Minuten lang gestört wurden. Zuvor waren die Niederlande selten von solcher Sabotage betroffen, während Osteuropa seit Langem unter Jamming leidet, vermutlich aus der russischen Exklave Kaliningrad. NRC bezeichnete dies als den zweiten Fall innerhalb von vier Monaten, in dem die Niederlande großflächig ins Visier genommen wurden. Im Frühjahr 2026 warnte die Luftfahrtbehörde der Inspectie Leefomgeving en Transport in einem Bericht, die Flugsicherheit sei wegen „geopolitischer Spannungen“ gefährdet. Die bei der Behörde eingegangenen Jamming-Meldungen sind seit 2024 auf mehrere Hundert pro Monat gestiegen, wobei es sich bei den meisten um niederländische Fluggesellschaften handelt, die im Ausland Probleme hatten. Die Behörde bringt den Anstieg mit hybrider Kriegsführung in Verbindung. Die Flugsicherung in Schiphol hat den Vorfall den Sicherheitsdiensten gemeldet.