Kanada und USA einigen sich auf Eröffnung der Gordie-Howe-Brücke am 27. Juli nach monatelanger Trump-Blockade

Eine Brücke mit langer Vorgeschichte

Die Gordie-Howe-Brücke, eine 2,4 Kilometer lange Spannweite, die Detroit (Michigan) mit Windsor (Ontario) verbindet, hat die Skyline beider Grenzstädte verändert. Der Bau des 6,4 Milliarden kanadische Dollar (4,5 Milliarden US-Dollar) teuren Projekts begann 2018, fast 13 Jahre nachdem Kanada und Michigan das Genehmigungsabkommen unterzeichnet hatten – ein Zeitplan, der durch pandemiebedingte Verzögerungen gestreckt wurde. Täglich werden Waren im Wert von rund 300 Millionen Dollar über den Korridor Detroit-Windsor transportiert, was ihn zu einer der wichtigsten Handelsadern Nordamerikas macht. Die Brücke war Anfang 2026 weitgehend fertiggestellt, eine Eröffnungsfeier war für Juni geplant.

Trumps Versuch, die Eröffnung zu blockieren

Im Februar 2026 erklärte Präsident Trump in einem Social-Media-Beitrag, dass er die Eröffnung der Brücke blockieren wolle. Der Beitrag erschien Stunden, nachdem Matthew Moroun, der milliardenschwere Spross der Familie, die seit 1979 die Ambassador Bridge besitzt, sich in Washington mit Handelsminister Howard Lutnick getroffen hatte, berichtete die New York Times. Weniger als einen Monat vor diesem Treffen hatte Moroun 1 Million Dollar an ein Trump-freundliches Super-PAC gespendet. Zu Trumps Einwänden gehörte der Wunsch, Kanada dafür zu bestrafen, dass es die US-Wirtschaft angeblich ausbeute und seine Handelsbeziehungen zu China wieder aufgenommen habe. Er behauptete zudem fälschlicherweise, dass beim Bau keine amerikanischen Arbeiter oder Stahl eingesetzt worden seien. Später deutete der US-Botschafter in Kanada, Pete Hoekstra, an, dass die Regierung mit der ursprünglichen Mautvereinbarung von 2012 unzufrieden sei. Trump forderte mindestens die Hälfte des Eigentums an der Brücke, die vollständig von einem kanadischen Staatsunternehmen finanziert wurde.

Die Juni-Zeremonie, die nicht stattfand

Eine für Anfang Juni geplante Durchschneidungszeremonie wurde abgesagt, nachdem bereits Einladungen verschickt worden waren. Der kanadische Premierminister Mark Carney erklärte später, die Eröffnung sei „auf Ersuchen der Vereinigten Staaten“ verschoben worden. Beamte beider Länder verbrachten die folgenden Wochen damit, offene Fragen zu klären, so die Brückenbehörde. Der unerwartete Stillstand machte aus einem lang geplanten Infrastruktur-Meilenstein vorübergehend ein Handelsärgernis.

Die Mauterlös-Vereinbarung

Am Donnerstag, dem 9. Juli, erzielten kanadische und US-amerikanische Beamte eine Einigung über die Verteilung der Mauterlöse, sagten zwei hochrangige US-Beamte. Kanada gab die Vereinbarung am darauffolgenden Abend bekannt. Nach dem ursprünglichen Rahmen von 2012 trug Kanada die gesamten Baukosten und sollte über schätzungsweise 50 Jahre aus Mautgebühren zurückgezahlt werden, danach sollten die Einnahmen zwischen Kanada und Michigan geteilt werden. Die neue Regelung, so der republikanische Senatskandidat aus Michigan, Mike Rogers, gibt den USA „die Hälfte der Einnahmen“ und eine „gemeinsame Festlegung der Mautgebühren“. Das Handelsministerium reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Eröffnung und Reaktionen

Die Brücke wird am 27. Juli eröffnet. Premierminister Carney hat große Infrastrukturprojekte als Bollwerk gegen wirtschaftliche Schäden durch Trumps Handelskrieg mit Kanada befürwortet. Die Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, nannte die Brücke einen „großartigen Deal für unseren Staat“ und lobte die Partnerschaft.

Diese Brücke ist ein Zeugnis für die dauerhafte Partnerschaft zwischen Michigan und Kanada und dafür, was wir erreichen können, wenn wir groß denken und auf unsere gemeinsame Zukunft setzen. Danke an unsere Verbündeten in Kanada und an die Bürger Michigans, die jahrelang für dieses Projekt eingetreten sind.

Kanadas Minister für Wohnungsbau und Infrastruktur, Gregor Robertson, sagte, die Brücke werde „neue Chancen schaffen, unsere Wirtschaft stärken und wirtschaftliche Vorteile“ für beide Nationen bringen.