Ferraris erstes Elektroauto, der Luce, erzielt Rekordpreis von 40 Millionen Dollar bei Monterey-Auktion

Rekordauktion in Monterey

Ferraris erstes vollelektrisches Fahrzeug, der Luce "Tailor Made" mit der Bezeichnung "Chassis 0", wurde am Samstag, den 15. August, bei einer Auktion von RM Sotheby's im Rahmen der Monterey Car Week in Kalifornien für 40 Millionen Dollar verkauft. Damit wurde ein neuer Weltrekord für ein neues Auto bei einer Auktion aufgestellt, der den bisherigen Rekord von 26 Millionen Dollar übertrifft, den ein Ferrari Daytona SP3 Tailor Made bei derselben Veranstaltung im Jahr 2025 erzielt hatte. Das Mindestgebot lag bei einer Million Dollar, bevor es rasch auf den Endbetrag anstieg. Der Luce war nicht einmal das teuerste Fahrzeug, das in diesem Jahr während der Monterey Car Week verkauft wurde: Ein Shelby Daytona Coupe von 1964 erzielte laut Hagerty fast 43 Millionen Dollar.

Das Auto und sein Design

Der Luce ist Ferraris erstes vollelektrisches Serienfahrzeug, entwickelt und gefertigt in Maranello. Es verfügt über ein Vier-Motoren-System mit einem Motor pro Rad und leistet über 1.000 PS. Das Fahrzeug beschleunigt von 0 auf 100 km/h in ca. 2,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Ein 122-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von über 530 km und unterstützt Ladeleistungen bis zu 350 kW. Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit LoveFrom entworfen, dem von Jony Ive gegründeten Studio, dem ehemaligen Designchef von Apple und einer Schlüsselfigur hinter iPhone und iMac. Der versteigerte "Chassis 0" weist eine Madreperla-Seidenglanz-Oberfläche mit schillerndem Effekt, ein schwarzes Canopy-Dach und einen Innenraum mit Le Mans Metallleder in Perla aus sorgfältig ausgewählten Schweizer Häuten auf. Ferrari gab den Preis für den Standard-Luce bei der Vorstellung im Mai 2026 mit rund 550.000 Euro (640.000 Dollar) an.

Kontroverse und Marktreaktion

Die Enthüllung des Luce im Mai stieß bei Markenpuristen auf Kritik und fiel mit einem Kursrückgang der Ferrari-Aktie zusammen. Der ehemalige Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo äußerte Missbilligung und erklärte, das Modell riskiere die Zerstörung einer Legende, und schlug vor, die Marke solle das Logo von dem Auto entfernen. Die Ferrari-Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton und Charles Leclerc beteiligten sich an der Werbekampagne, enthüllten und fuhren das Fahrzeug. Das Unternehmen ersetzte im Juli seinen Chief Marketing and Commercial Officer. Trotz der Kritik zeigte der Finanzbericht von Ferrari für das zweite Quartal einen Gewinnanstieg von 10% und einen vollen Auftragsbestand bis 2027. Das EBITDA stieg von 2,77 Milliarden Euro im Jahr 2025 auf 2,97 Milliarden Euro im Jahr 2026, und das Unternehmen hob seine Jahresprognose an, angetrieben durch die Nachfrage nach limitierten Modellen wie dem F80 und einer teureren Version des Viersitzers Purosangue.

Erlös für Bildung

Die gesamten 40 Millionen Dollar aus dem Verkauf werden an die Ferrari Foundation gespendet, eine gemeinnützige Organisation nach 501(c)(3), deren Mission unter anderem die Aufklärung über die transverse Myelitis (Querschnittsmyelitis), eine Form der Rückenmarksentzündung, umfasst. Die Mittel werden Bildungsinitiativen in den Vereinigten Staaten und im Ausland unterstützen. Zu den wichtigsten Projekten gehören das M-TECH Alfredo Ferrari Trainingszentrum, das 2029 in Maranello eröffnet werden soll, eine Zusammenarbeit mit Save the Children zum Wiederaufbau der Aveson Charter School nach den Bränden in Kalifornien im Jahr 2025 sowie Lese- und Mathematikprogramme nach der Schule in einkommensschwachen Gebieten in Osttexas und Südflorida. Die Stiftung arbeitet außerdem mit der Second Round Foundation zusammen, die gemeinsam mit dem dreimaligen NBA-All-Star Jalen Brunson gegründet wurde und sich auf die Bildung in benachteiligten städtischen Gebieten von New York City konzentriert.

CEO Benedetto Vigna erklärte im Mai, das Modell ziehe Bestellungen sowohl von Bestands- als auch von Neukunden an.

Der Ferrari Luce hat nichts mit den Elektroautos zu tun, die Sie von anderen Herstellern gesehen haben. Sie müssen ihn sehen und fahren, um zu verstehen, dass er nicht kopiert wurde – weder der Innenraum, noch die Außenseite, noch die Leistung.