Terminal Investment Limited reicht einziges Angebot für das 5-Milliarden-Złoty-Projekt Außenhafen Gdynia ein

Einziger Bieter für das Tiefwasserterminal

Die Hafenbehörde von Gdynia hat am 30. September 2026 die Angebotsphase für ihr öffentlich-privates Partnerschaftsprojekt Außenhafen abgeschlossen. Nur ein einziges Unternehmen, Terminal Investment Limited Gdynia, reichte ein Angebot zur Finanzierung, Errichtung, zum Betrieb und zur Instandhaltung der Anlage ein. Das Projekt sieht die Schaffung eines künstlichen, ins Meer ragenden Piers auf rund 151 Hektar als Erweiterung der bestehenden Kaianlagen Szwedzkie und Śląskie vor. Das entstehende Tiefwasserterminal soll eine jährliche Umschlagskapazität von mindestens 2,5 Millionen TEU erreichen und die größten seegängigen Containerschiffe aufnehmen können, die in die Ostsee einfahren. Die Hafenverwaltung hat 90 Tage Zeit, das Angebot gemäß den rechtlichen Vorgaben zu prüfen, bevor der Vertrag vergeben wird.

Finanzstruktur und Eigentümerhintergrund

Die Gesamtinvestitionen für den Außenhafen werden auf über 5 Milliarden Złoty geschätzt. In ihrem Finanzangebot skizzierte Terminal Investment Limited eine 44-jährige Betriebskonzession, während derer das Unternehmen der Hafenbehörde eine feste jährliche Betriebsgebühr von 7,1 Millionen Złoty netto sowie eine variable Gebühr von 3,30 Złoty netto pro umgeschlagenem TEU zahlt. Nach Ablauf der 44-jährigen Laufzeit kann das Eigentum an der maritimen Anlage auf den polnischen Staat übergehen. Terminal Investment Limited befindet sich zu 70 % im Eigentum des schweizerisch-italienischen Reedereikonzerns MSC und zu 30 % im Eigentum der amerikanischen Vermögensverwaltungsgesellschaft BlackRock. Das Unternehmen hat zudem versucht, weltweit mehr als 40 Containerterminals von Hutchison Ports zu übernehmen, darunter das bestehende Gdynia Container Terminal, doch diese Transaktion wurde wegen Einwänden aus China nicht abgeschlossen.

Wettbewerblicher Dialog und Verfahrensgeschichte

Die Suche nach einem privaten Partner begann vor mehr als drei Jahren. Im Februar 2021 bekundeten vier Unternehmen und Konsortien ihr erstes Interesse, darunter Gdynia Terminal Holding SAS (Teil von CMA CGM) mit Meridiam Eastern Europe Investments 4 SAS, Hutchison Ports Poland mit Port of Felixstowe Limited sowie das philippinische Unternehmen International Container Terminal Services Inc. Die Hafenbehörde richtete die Aufforderung zur Angebotsabgabe förmlich im Juli 2023, doch die Abgabefrist wurde neunmal verschoben, bevor sie am 30. September 2026 endete. Erste Projektkonzepte hatten auch eine Nutzung des Areals als Installationsterminal für Offshore-Windparks erwogen – Funktionen, die dem Baltic Hub in Danzig und dem Hafen in Świnoujście zugewiesen wurden.

Piotr Gorzeński, Präsident der Hafenbehörde von Gdynia, äußerte sich zum Abschluss der Angebotsphase.

Die gewählte Formel des mehrstufigen Dialogs mit potenziellen Partnern hat ihre Aufgabe erfüllt. Monatelang haben wir gemeinsam an den zentralen Annahmen dieses sehr komplexen Vorhabens gearbeitet. Die heutige Öffnung der Angebote schließt einen wichtigen Arbeitsschritt am Außenhafen ab und ermöglicht es uns, einen weiteren Schritt zu seiner Umsetzung zu gehen.

Laufende See- und Zufahrtsinfrastruktur

Parallel zum Vergabeverfahren sind die vorbereitenden Bauarbeiten zu Wasser und zu Land vorangeschritten. Marinebauunternehmen errichten vier Abschnitte von Schutzwellenbrechern mit einer Gesamtlänge von fast 2,5 Kilometern aus Stahlbeton-Caissons; der erste wurde im Juli 2026 auf dem Meeresboden positioniert. Die Hafenplaner entwerfen parallel spezielle Straßen- und Bahnanbindungen, um die Güterströme in das neue Terminal und aus ihm heraus zu bewältigen. Die bestehende Hafeninfrastruktur in Gdynia schlug 2025 25,7 Millionen Tonnen Fracht um, darunter über 1 Million TEU containerisierte Ladung und ein Anstieg der Ro-Ro-Umschläge um 18 %.