Dacia stoppt Produktion im Werk Mioveni für zwei Tage – Europas Absatz sinkt um 9,7 %

Zweitägiger Produktionsstopp in Mioveni

Dacia wird die Fahrzeugmontage in seinem Werk Mioveni am Freitag, 9. Oktober, und am Montag, 12. Oktober 2026 aussetzen. Der Hersteller informierte die Belegschaft über ein internes Memo der Renault Group Romania und begründete den Schritt mit der Notwendigkeit, die Produktion an die rückläufigen Kundenaufträge in Europa anzupassen. Beschäftigte, die während der zweitägigen Pause nicht zur Arbeit eingeteilt sind, bleiben zu Hause und erhalten ihr reguläres Entgelt, das ihr Tarifvertrag garantiert. Zusammen mit dem dazwischenliegenden Wochenende ruht die Fahrzeugfertigung am Standort vier Tage in Folge. Viorel Ungureanu, Vorsitzender von Sindicatul Automobile Dacia, beschrieb die Kommunikation der Werkleitung.

Die Unternehmensleitung hat uns mitgeteilt, dass die Produktion wegen des Auftragsbestands an diesen beiden Tagen gestoppt werden muss.

Wartung und Nicht-Montage-Betrieb

Während die Montagelinien stillstehen, laufen am Standort Mioveni die unterstützenden Tätigkeiten weiter, um den Wiederanlauf der Produktion vorzubereiten. Das Werkpersonal führt Wartungsarbeiten an Maschinen durch, erledigt technologische Reinigungen und setzt 5S-Verfahren zur Arbeitsplatzorganisation um. Eigens eingeteilte Teams fertigen und versenden weiterhin Ersatzteile, entladen Logistik-Lkw und führen Bestandsaufnahmen von Komponenten durch. Ingenieure führen zudem Tests für neue Fertigungsanlagen in der Karosseriefertigung durch, ebenso Stabilisierungsverfahren in den Bereichen Karosseriebau und Lackiererei. Logistikteams und angeschlossene Supporteinheiten passen ihre Arbeitszeiten und ihre Personalstärke an die Anforderungen externer Kunden an.

Absatzrückgang in ganz Europa

Der Produktionskürzung geht ein anhaltender Rückgang der europäischen Pkw-Neuzulassungen der rumänischen Marke im Jahr 2026 voraus. Daten des europäischen Automobilherstellerverbands zeigen, dass die Dacia-Zulassungen in Europa in den ersten acht Monaten des Jahres um 9,7 % im Jahresvergleich sanken – von 399.437 Fahrzeugen im Jahr 2025 auf 360.657 im Jahr 2026. Im selben Achtmonatszeitraum schrumpfte der europäische Marktanteil von Dacia von 4,6 % auf 3,9 %. Allein im August fielen die Zulassungen um 12,9 % im Jahresvergleich auf einen Marktanteil von 3,9 %, nach 4,7 % im August 2025. Frank Marotte, Dacia-Vizepräsident für Vertrieb, Marketing und Operations, führte den Rückgang auf die rasche Expansion des Elektrofahrzeugsegments auf den wichtigsten europäischen Märkten und die wachsende Konkurrenz europäischer und chinesischer Hersteller zurück.

Struktureller Druck und Modellverlagerungen

Die Werksproduktion in Mioveni ist auf 1.060 Fahrzeuge pro Tag gefallen, nach 1.160 pro Tag im Juli und fast ein Drittel unter der Spitzenkapazität. Als Reaktion darauf stellte die Geschäftsleitung die Schichten von drei auf zwei um und legte ein drittes freiwilliges Abfindungsprogramm auf, das rund 1.200 Stellen betrifft, während die Produktion wichtiger Modelle ins Ausland verlagert wird. Das künftige Modell Striker wird in der Türkei montiert, die nächste Elektrogeneration in Slowenien gefertigt, und die Linien für Logan und Sandero laufen in Marokko. Mihai Bordeanu, Generaldirektor von Automobile Dacia, warnte, die inländischen Energiepreise hätten sich im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie verdoppelt; ohne staatliches Eingreifen seien 20 bis 25 % der rumänischen Automobilbranche gefährdet.

Es passiert nichts Gutes. Nicht nur, dass bis jetzt nichts passiert ist – es passiert kategorisch auch in der Gegenwart nichts, und wir haben keine Vision.