China ordnet Rückruf von 4,3 Millionen Fahrzeugen wegen versteckter Türöffnungsgriffe an

Regulierungsbehörde ordnet umfassende Sicherheitsänderungen an

Die chinesische Staatliche Verwaltung für Marktregulierung ordnete am 21. August 2026 einen Rückruf von fast 4,3 Millionen Fahrzeugen bei 11 Automobilherstellern an. Die Maßnahme betrifft versteckte innere Notentriegelungsgriffe, die in die Innenraumverkleidung integriert sind, und birgt das Risiko, dass Insassen oder Rettungskräfte sie nach einem Stromausfall nicht finden können. Die Aufsichtsbehörden stellten fest, dass die mechanischen Entriegelungen zwar einwandfrei funktionieren, ihre geringe Sichtbarkeit in modernen Kabinen jedoch eine schnelle Flucht bei Notfällen nach Unfällen und Fahrzeugbränden behindert. Die meisten beteiligten Hersteller müssen kostenlos Warnaufkleber anbringen und Over-the-Air-Software-Updates verteilen, die die Fenster nach einem Aufprall automatisch absenken. Der koordinierte Rückruf stellt die größte Fahrzeugsicherheitskampagne dar, die je im chinesischen Automobilmarkt verzeichnet wurde.

Tesla führt Rückrufvolumen über mehrere Modellreihen an

Tesla trägt den größten Anteil an der Aktion, mit 2,98 Millionen Fahrzeugen, die ab dem 25. September 2026 für türbezogene Modifikationen vorgesehen sind. Die Kampagne umfasst 1.956.713 in China hergestellte Model Y und 973.156 in China hergestellte Model 3 sowie 35.590 importierte Model 3, 8.328 Model X und 2.123 Model S Fahrzeuge. In bei den chinesischen Behörden eingereichten Unterlagen erklärte Tesla, dass die Nothebel aufgrund ihrer farblichen Anpassung an die umgebende Innenraumverkleidung schwer zu erkennen sein können. In einer separaten Sofortkampagne ruft Tesla 2,74 Millionen in China hergestellte Model 3 und Model Y zurück, um die Fahreraufmerksamkeitsüberwachungssoftware zu aktualisieren. Dieses Software-Update nutzt Lenkmomentsensoren und die Innenraumkamera, um stärkere Warnungen auszugeben, wenn ein Fahrer während aktivierter Lenkassistenz wegschaut.

Inländische Marken und internationale Sicherheitsprüfung

Auch chinesische Hersteller reichten Rückrufmitteilungen ein, um die Sichtbarkeit der Notgriffe in ihren Elektrofahrzeugflotten zu verbessern. Xiaomi beantragte die Aktualisierung von 390.435 SU7-Limousinen, während Leapmotor 371.200 Fahrzeuge zurückruft, Xpeng 264.842 und Zeekr 92.658 Einheiten. Weitere betroffene inländische Hersteller sind Dongfeng, Chery, Arcfox und FAW. Die öffentliche Aufmerksamkeit verstärkte sich nach Vorfällen, bei denen Rettungskräfte Schwierigkeiten hatten, Elektroautotüren zu öffnen, darunter ein Dongfeng-Unfall im März 2025, bei dem ein Fahrer Schwierigkeiten hatte, Passagiere aus einem brennenden Fahrzeug zu befreien, und ein SU7-Unfall mit tödlichen Folgen für Studenten. Tesla-Designchef Franz von Holzhausen äußerte sich zu Designänderungen für mechanische Entriegelungen.

Die Idee, die elektronische und die manuelle Entriegelung in einem Knopf zu vereinen, ergibt meiner Meinung nach viel Sinn. Daran arbeiten wir.

Regulierungsfristen und sich ändernde globale Standards

Der Rückruf dient als Übergangsmaßnahme, bevor verbindliche Designvorschriften in China in Kraft treten. Chinesische Regulierungsbehörden haben einen nationalen Standard festgelegt, der ab 2027 vollständig versenkbare, bündige Türgriffe weitgehend verbietet und mechanische Innen- und Außenentriegelungen vorschreibt, die ohne Batteriestrom funktionieren. Halbversenkbare Griffe, die sich von der Fahrzeugoberfläche abheben, bleiben nach dem Standard weiterhin erlaubt. Europäische Behörden gehen die Türzugänglichkeit durch Verbrauchertests an, wobei das Euro-NCAP-Protokoll 2026 vorschreibt, dass Außengriffe nach Unfällen funktionieren müssen, und Punkte für physische Schalter vergibt. In den Vereinigten Staaten leitete die National Highway Traffic Safety Administration eine Untersuchung zu elektronischen Türgriffen ein, nachdem Berichte mindestens 15 Todesfälle mit unzugänglichen Verriegelungen bei Fahrzeugbränden in Verbindung gebracht hatten.