Air-France-A350 weicht nach Start in LAX vom Kurs ab – nah an American-A321

Die Beinahekollision nach dem Start

Die Fluglotsen am Los Angeles International Airport (LAX) griffen am frühen Samstag, 7. November 2026, ein, nachdem ein Airbus A350-900 von Air France und ein Airbus A321 von American Airlines kurz nach dem Verlassen benachbarter Startbahnen einander nahe gekommen waren. Der Air-France-Jet mit dem Kennzeichen F-HUVK flog AF28 von der Startbahn 24L nach Papeete in Französisch-Polynesien, der American-Jet mit dem Kennzeichen N191UW flog AA1660 von der Startbahn 25R nach Dallas-Fort Worth. Die von BNO News zitierten Flightradar24-Daten beziffern die engste Annäherung auf 00:18 Uhr Ortszeit, als die Maschinen horizontal etwa 1.285 Meter und vertikal 305 Meter voneinander entfernt waren. Beide Flugzeuge stiegen noch, als sich der Abstand verringerte; zusammen beförderten sie rund 500 Passagiere.

Was die Fluglotsen anordneten

Die Berichte stimmen darin überein, dass der Air-France-Jet nach links abdrehte, während beide Maschinen nach dem Start von benachbarten Startbahnen stiegen. Il Fatto Quotidiano beschreibt das zugewiesene Abflugverfahren mit der Bezeichnung SUMMR2 der Federal Aviation Administration (FAA), das den Airbus zu einem geraden Steigflug in Richtung Pazifik verpflichtete, während der American-Jet auf 2.000 Fuß gehalten wurde. Focus berichtet, der Lotse habe die Air-France-Crew angewiesen, sofort auf einen Kurs von 270 Grad zu drehen, während die American-Crew einen Verkehrshinweis und die Anweisung erhalten habe, auf etwa 610 Metern zu bleiben. Focus verortet die Air-France-Kurve auf etwa 550 Meter Flughöhe, kurz nach Mitternacht. Nachdem die Gefahr vorüber war, wurde der Air-France-Jet zu einem Wegpunkt geführt, um wieder auf seine ursprüngliche Route einzuschwenken.

Abstandswerte und die Ursache

Die Entfernungen unterscheiden sich je nach Quelle, die jeweils andere Trackingdaten heranziehen. La Razón nennt unter Berufung auf ADS-B-Daten von Wingbits einen engsten horizontalen Abstand von 0,76 Seemeilen, also etwa 1,4 km, sowie an einer anderen Stelle des Anflugs einen vertikalen Abstand von rund 300 Fuß (92 Meter). Focus berichtet unter Verweis auf den Luftfahrtblog One Mile at a Time, die Maschinen seien einander auf weniger als 1,5 km nahe gekommen. Die Schlagzeile von Il Fatto Quotidiano beziffert den Abstand mit 90 Metern. Keiner der Artikel nennt einen offiziellen Abstandswert der Behörden.

Die Antworten der Crew und frühere Zwischenfälle

Focus berichtet, die Air-France-Piloten hätten auf die Fragen des Lotsen zunächst nur mit „Standby“ geantwortet. Später habe die Crew eine Telefonnummer erhalten, unter der sie sich wegen einer möglichen Abweichung von ihren Anweisungen melden sollte. News 24 erklärt laut 20minutes, der Lotse habe die Möglichkeit einer Abweichung des Piloten ins Spiel gebracht. Die Berichte bestätigen keinen Grund für die Linkskurve. Focus schreibt zudem, auf derselben Startbahn habe es innerhalb weniger Monate ähnliche Zwischenfälle gegeben, darunter ein Airbus A330neo von TAP Air Portugal, der wenige Wochen zuvor nach dem Start ohne Genehmigung nach links abgedreht sei.

Ausgang und offene Fragen

Beide Flugzeuge setzten nach dem Eingreifen der Lotsen ihren Flug zu ihren Zielen fort, und der Air-France-Flug ging laut Focus ohne weitere Zwischenfälle nach Tahiti weiter. 20minutes berichtet, unter den rund 500 Menschen an Bord seien keine Verletzten registriert worden. Derselbe Artikel schreibt, eine mögliche Untersuchung durch die Federal Aviation Administration sei nicht bestätigt worden. Il Fatto Quotidiano stützt seinen Bericht auf das, was die Zeitung erste Rekonstruktionen nennt; die Ursache der Kurve bleibt in den veröffentlichten Berichten daher ungeklärt.