Airbus nimmt A330-Auslieferungen nach Verzögerung durch verlorenes Werkzeug wieder auf

Entdeckung und Produktionsinspektionen

Airbus verlangsamte die Auslieferungen seiner Großraumjets A330 und A330neo, nachdem Techniker ein verlorenes Werkzeug im Heckteil eines Flugzeugs entdeckt hatten. Das Problem trat am Höhenleitwerk auf, das den Nickwinkel und die Neigung des Flugzeugs während des Flugs steuert. Das Bauteil wird in den Airbus-Produktionsstätten in Spanien hergestellt, wobei das Unternehmen nicht angab, wo genau das Werkzeug zurückgelassen oder gefunden wurde. Nach dem Vorfall leitete der europäische Flugzeugbauer Inspektionen aller A330-Jets im Produktionsprozess ein und überprüfte interne Montageverfahren, die verhindern sollen, dass Gegenstände vergessen werden.

Wir bestätigen, dass wir kürzlich ein isoliertes Qualitätsproblem an einem A330-Höhenleitwerk festgestellt haben. Dies veranlasste uns, A330 im Produktionsprozess zu inspizieren, was die monatlichen Auslieferungen im Sommer verlangsamte. Die Ursache wurde identifiziert, und die A330-Auslieferungen wurden wieder aufgenommen.

Störung der Sommerauslieferungspläne

Das Inspektionsprogramm stoppte die Auslieferungen des Großraummodells während der frühen Sommermonate. Unternehmensaufzeichnungen bis zum 31. Juli bestätigen, dass Airbus nach Ende Mai keine A330-Jets ausgeliefert hat, was zu null Auslieferungen sowohl im Juni als auch im Juli führte. Die für die zweite Septemberwoche geplanten Auslieferungszahlen von Airbus werden voraussichtlich 57 insgesamt ausgelieferte Flugzeuge über alle Programme im August ausweisen, darunter eine A330. Eine mit der Angelegenheit vertraute Person erklärte, dass die Entdeckung während einer Vorauslieferungsinspektion gemacht wurde, während eine AFP-Quelle angab, dass das verlorene Objekt die Flugsicherheit nicht beeinträchtigte und nur begrenzte Auswirkungen auf die Gesamtproduktionsraten hatte. Die Person bestätigte auch, dass der Vorfall nicht mit den jüngsten Arbeitsstreiks in spanischen Produktionsstätten zusammenhing.

Jährliche Auslieferungsziele und Hochlauf der Schmalrumpfflugzeuge

Die Auslieferungsverlangsamung erfolgte, während Airbus daran arbeitete, bis Jahresende 870 Verkehrsflugzeuge auszuliefern. Das Erreichen dieser Zahl würde den bisherigen jährlichen Auslieferungsrekord von 863 Flugzeugen aus dem Jahr 2019 übertreffen. In den ersten sieben Monaten des Jahres lieferte Airbus 418 Verkehrsjets aus, darunter 67 Flugzeuge im Juli, eine identische monatliche Gesamtzahl wie im Juli des Vorjahres. Die A330 macht einen kleinen Teil der kommerziellen Produktion aus und entfällt auf weniger als 5 % der Auslieferungen im Jahr 2025, während die Schmalrumpffamilie A320 mehr als drei Viertel aller Übergaben ausmachte. Um die erforderlichen Produktionsraten in der zweiten Jahreshälfte aufrechtzuerhalten, eröffnete Airbus im Juni ein zweites Montageband für die A320-Familie an seinem Standort in Blagnac bei Toulouse.

Kontrolle von Fremdkörpern in der Luft- und Raumfahrtfertigung

Das Vorhandensein eines Werkzeugs in einer Flugzeugstruktur wird in der gesamten Luftfahrtindustrie als Fremdkörperschaden (Foreign Object Damage) eingestuft. Solche Rückstände können von losen Werkzeugen und Metallbefestigungen bis hin zu Lappen reichen, die bei der Montage oder bei routinemäßigen Wartungsarbeiten zurückgelassen werden. In einem im August veröffentlichten Bericht über ein Wartungsversagen während des Betriebs stellte das Australian Transport Safety Bureau fest, dass Fremdkörper Risiken für den sicheren Flugbetrieb darstellen. Um menschliche Fehler zu reduzieren und Ausrüstung zu verfolgen, haben kommerzielle Flugzeughersteller RFID-Tags und internetverbundene Werkzeugverwaltungssysteme in den Fabrikhallen eingesetzt. Nach Abschluss der Ursachenanalyse und der Inspektionen hat Airbus die aktiven Übergaben der A330 wieder aufgenommen.