Volkswagen Negotiates with Israel's Rafael to Build Iron Dome Components in Germany

Volkswagen prowadzi rozmowy z izraelską firmą zbrojeniową Rafael Advanced Defence Systems w sprawie przekształcenia zakładu w Osnabrück z produkcji samochodów na wytwarzanie komponentów dla systemu obrony powietrznej Iron Dome – podał „Financial Times” 24 marca 2026 roku. Proponowana zmiana profilu zakładu w Dolnej Saksonii, który obecnie zatrudnia 2,300 (workers) — zagrożone miejsca pracy w zakładzie w Osnabrück, ma uratować wszystkie etaty w fabryce, której grozi zamknięcie, ponieważ produkcja samochodów ma tam wygasać do końca 2027 roku. Zgodnie z planem zakład miałby wytwarzać ciężarówki do transportu pocisków, urządzenia startowe oraz generatory prądu, ale nie same pociski przechwytujące. Według drugiego źródła cytowanego przez „Financial Times” projekt aktywnie wspiera niemiecki rząd federalny. Systemy produkowane w Osnabrück miałyby być oferowane europejskim rządom, które chcą wzmocnić obronę powietrzną.

Pracownicy muszą zagłosować nad przejściem na produkcję zbrojeniową Produkcja komponentów Iron Dome w zakładzie w Osnabrück mogłaby ruszyć w ciągu 12 do 18 miesięcy, ale tylko wtedy, gdy pracownicy zgodzą się na przejście do sektora obronnego – wynika z relacji jednej z osób znających plan, cytowanej przez „Financial Times”. Jedno ze źródeł określiło wymagania finansowe jako relatywnie niewielkie. „Potrzebne będą pewne środki na przestawienie produkcji, ale to jest stosunkowo proste” — Anonymous source via Financial Times To samo źródło dodało, że koncepcja polega na „połączeniu sprawdzonej technologii obronnej z niemiecką produkcją przemysłową”. Inne źródło zaznaczyło, że decyzja ma także wymiar osobisty dla załogi. „Potencjał jest bardzo duży. Ale dla pracowników to również indywidualna decyzja, czy chcą być częścią tego projektu” — Anonymous source via Financial Times Rafael planuje też utworzenie osobnego zakładu w Niemczech przeznaczonego wyłącznie do produkcji pocisków, ponieważ te elementy wymagają wyspecjalizowanego miejsca wytwarzania. „Financial Times” podał, że Niemcy wybrano jako lokalizację produkcji częściowo dlatego, że są uznawane za jednego z najsilniejszych sojuszników Izraela w Europie, a także dlatego, że rząd federalny naciska na wykorzystanie niewykorzystanych mocy przemysłowych.

Zwrot Volkswagena ku zbrojeniówce przypomina jego wojenną przeszłość Partnerstwo z Rafaelem oznaczałoby wyraźny powrót Volkswagena do sektora zbrojeniowego – firmy o głębokich i spornych historycznych związkach z produkcją wojskową. W czasie II wojny światowej Volkswagen produkował pojazdy wojskowe oraz bombę latającą V1 dla Wehrmachtu Adolfa Hitlera. Zakład w Osnabrück wywodzi się z fabryki producenta małoseryjnych samochodów Karmann. Volkswagen jest już obecny w produkcji obronnej dzięki wspólnemu przedsięwzięciu swojej spółki zależnej MAN z niemiecką grupą zbrojeniową Rheinmetall, które wytwarza ciężarówki wojskowe. Według „Financial Times” proponowana umowa byłaby dotąd najbardziej wyraźnym przykładem tego, że pogrążony w trudnościach niemiecki przemysł motoryzacyjny szuka partnerstw z szybko rosnącym sektorem obronnym. Zyski w całej niemieckiej branży motoryzacyjnej wyraźnie spadły pod presją rosnącej konkurencji z Chin i trudnego przejścia na samochody elektryczne. Zainteresowanie Rafaela sprzedażą w Europie wynika z szerokiego programu dozbrajania na kontynencie po rosyjskiej wojnie napastniczej przeciwko Ukrainie, przy czym obrona powietrzna należy do najwyższych priorytetów wielu rządów. Same Niemcy planują zainwestować w obronność do końca dekady ponad 500 (billion euros) — planowane niemieckie inwestycje obronne do końca dekady – napisał „Financial Times”.

Europejskie dozbrajanie zwiększa popyt na systemy Iron Dome Rozmowy dotyczące Osnabrück wpisują się w szersze przestawienie europejskiej polityki przemysłowej, gdy rządy zachęcają producentów do kierowania mocy wytwórczych do sektora obronnego w okresie podwyższonych obaw o bezpieczeństwo. Zakład w Dolnej Saksonii szukał trwałej perspektywy po tym, jak Volkswagen ogłosił, że produkcja samochodów w tym miejscu, w tym modelu T-Roc, będzie stopniowo wygaszana w ramach planu cięcia kosztów. Osoby znające przebieg rozmów wskazują, że zachowanie wszystkich 2,300 miejsc pracy w zakładzie jest jednym z głównych argumentów za tym projektem. Jedno ze źródeł powiedziało „Financial Times”, że ambicja wykracza poza samo utrzymanie zatrudnienia. „Celem jest uratowanie wszystkich, a nawet wygenerowanie wzrostu” — Anonymous source via Financial Times Volkswagen nie odpowiedział na pytanie „Financial Times” do czasu publikacji tekstu. Jeśli porozumienie dojdzie do skutku, zakład w Osnabrück stanie się jednym z najbardziej widocznych symboli niemieckiego zwrotu przemysłowego w stronę produkcji obronnej w realiach bezpieczeństwa po wojnie przeciwko Ukrainie.

Volkswagen Osnabrück — Road to Conversion: — ; — ; —