Donald Trump ogłasza dwutygodniowe zawieszenie broni z Iranem

Dwutygodniowe zawieszenie broni między Stanami Zjednoczonymi a Iranem, ogłoszone przez prezydenta Donalda Trumpa 7 kwietnia 2026 roku, nastąpiło niespełna dwie godziny przed upływem ultimatum wyznaczonego Teheranowi na ponowne otwarcie cieśniny Ormuz. Informacja ta spowodowała spadek cen ropy typu Brent o około 13 proc., do poziomu blisko 95 dolarów za baryłkę, choć spedytorzy i analitycy rynku energii zaznaczają, że powrót do normalnego przepływu towarów może potrwać miesiące. Minister spraw zagranicznych Iranu, Abbas Araghchi, potwierdził, że Teheran wstrzyma kontrataki i zagwarantuje bezpieczeństwo jednostkom przepływającym przez cieśninę, pod warunkiem zaprzestania uderzeń na cele w Iranie. Donald Trump w wypowiedzi dla Agence France-Presse określił porozumienie jako „całkowite i pełne zwycięstwo” USA. Mediatorem w rozmowach był premier Pakistanu Shehbaz Sharif, a Trump zadeklarował, że siły amerykańskie pomogą w rozładowaniu zatorów morskich. Mimo ogłoszenia rozejmu, Iran przeprowadził kolejne ataki na Izrael i państwa Zatoki Perskiej, co wskazuje na kruchość ustaleń. Ponad 1000 statków unieruchomionych, zator może przetrwać rozejm Według danych serwisu Kpler, wewnątrz Zatoki Perskiej wciąż uwięzionych jest około 1000 statków oceanicznych. W tej liczbie znajduje się blisko 187 załadowanych tankowców transportujących 172 (milionów baryłek) — ropy naftowej i produktów rafinowanych unieruchomionych w cieśninie. Daejin Lee z firmy Fertmax FZCO ocenił, że 14-dniowe okno czasowe jest zbyt krótkie, by odbudować zaufanie niezbędne do rozładowania zatorów, nawet w normalnych warunkach. „14 dni to zdecydowanie za mało, aby przywrócić poziom zaufania potrzebny do pełnego zniwelowania premii za ryzyko, szczególnie na trasach załadunkowych w Zatoce Arabskiej” — Daejin Lee via Reuters Prezes Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, podczas rozmowy z klientami przyznał, że przywrócenie normalnego ruchu w sieci transportowej firmy zajmie co najmniej od 6 do 8 tygodni i wymaga dalszych gwarancji bezpieczeństwa. Oszacował on dodatkowe koszty wynikające z kryzysu na Bliskim Wschodzie na 50–60 mln dolarów tygodniowo (wzrost z wcześniejszych 40–50 mln dolarów) i zapowiedział, że niemiecka grupa żeglugowa przeniesie część tych kosztów na klientów. W regionie utknęło sześć jednostek Hapag-Lloyd o łącznej pojemności około 25 000 standardowych kontenerów. Duńska grupa Maersk stwierdziła, że zawieszenie broni stwarza szanse na tranzyt, ale nie zapewnia jeszcze pełnej pewności morskiej, dodając, że na razie nie zmienia planów swoich serwisów. „Każda decyzja o przepłynięciu przez cieśninę Ormuz będzie oparta na ciągłej ocenie ryzyka, ścisłym monitorowaniu sytuacji bezpieczeństwa oraz wytycznych od odpowiednich władz i partnerów” — Maersk via Reuters Kluczowe wydarzenia: Konflikt USA-Iran i zawieszenie broni: — ; — ; — Francja na czele misji 15 państw, Katar liczy straty energetyczne Prezydent Francji Emmanuel Macron poinformował, że około 15 krajów mobilizuje się i uczestniczy w planowaniu, pod przewodnictwem Francji, misji o charakterze ściśle defensywnym. Ma ona ułatwić wznowienie ruchu w cieśninie w koordynacji z Iranem. „Około 15 państw jest obecnie zmobilizowanych i bierze udział w planowaniu, pod przywództwem Francji, w celu wdrożenia tej ściśle defensywnej misji w porozumieniu z Iranem, by ułatwić powrót do płynności ruchu” — Emmanuel Macron via Reuters Macron wezwał również do objęcia zawieszeniem broni Libanu, gdzie sytuacja pozostaje krytyczna. Katar zgłosił, że irańskie ataki wyłączyły 17 (procent) — udziału katarskich mocy produkcyjnych LNG uszkodzonych w wyniku ataków jego potencjału eksportowego skroplonego gazu ziemnego, a naprawa uszkodzeń może potrwać do pięciu lat. Rząd Korei Południowej zadeklarował starania o bezpieczny odbyt 26 statków pod południowokoreańską banderą, które utknęły w regionie. Celem Seulu jest wyprowadzenie tych jednostek w trakcie dwutygodniowego okna rozejmu. Wojna, trwająca szósty tydzień, pochłonęła według doniesień agencji Reuters ponad 5000 ofiar w blisko dziesięciu krajach. Skutki na rynku energii pozostaną widoczne po ustaniu walk Nawet jeśli zawieszenie broni zostanie utrzymane, analitycy i inwestorzy ostrzegają, że powrót do cen ropy sprzed konfliktu napotyka przeszkody strukturalne. Przed rozpoczęciem walk baryłka ropy Brent kosztowała około 70 dolarów; wojna wywindowała ceny przed ich środowym spadkiem do poziomu 94–95 dolarów. Doniesienia Associated Press o planach Iranu dotyczących pobierania opłat za bezpieczny przejazd przez Ormuz mogą wywrzeć dodatkową presję wzrostową na ceny. Jeden z inwestorów cytowany przez Reuters Breakingviews ocenił, że powrót rynku do względnej przewidywalności może zająć do czterech miesięcy. Producenci tacy jak Arabia Saudyjska prawdopodobnie wstrzymają się z pełnym wznowieniem wydobycia, dopóki nie zyskają pewności co do trwałości rozejmu. Inwestorzy będą również uwzględniać w cenach premię za ryzyko na wypadek wznowienia walk. Cieśnina Ormuz historycznie jest najważniejszym punktem tranzytowym dla handlu ropą. Konflikt rozpoczęty 28 lutego 2026 roku serią uderzeń USA i Izraela na Iran — określaną jako operacja Epic Fury — skłonił Teheran do zablokowania szlaku, przez który przechodzi około jednej piątej światowych dostaw surowców energetycznych. W Azji, która polega na Bliskim Wschodzie w 60 proc. importu ropy i 80 proc. importu gazu, zakłócenia były szczególnie dotkliwe, zmuszając kraje do ograniczania produkcji przemysłowej i racjonowania paliw. Ceny ropy Brent: przed i po ogłoszeniu rozejmu: Cena ropy Brent (before: ponad 110 USD (podwyższona cena w czasie wojny), after: ok. 94-95 USD za baryłkę (po ogłoszeniu rozejmu, 8 kwietnia 2026)); Tygodniowe koszty kryzysu Hapag-Lloyd (before: 40-50 mln USD tygodniowo (poprzednie dane), after: 50-60 mln USD tygodniowo (zaktualizowane szacunki, 8 kwietnia 2026))