Lufthansa zamyka CityLine: 27 samolotów uziemionych i 2100 osób bez pracy

Lufthansa poinformowała w czwartek o natychmiastowym zamknięciu swojej regionalnej spółki zależnej Lufthansa CityLine. Decyzja ta oznacza wycofanie z rozkładowej służby wszystkich 27 operacyjnych samolotów tej jednostki. Jako główne przyczyny wskazano gwałtownie rosnące ceny paliwa lotniczego oraz narastające koszty wynikające z trwających akcji protestacyjnych. Przedstawiciele linii lotniczej podali, że ceny nafty wzrosły ponad dwukrotnie w porównaniu do okresu sprzed konfliktu w Iranie, co sprawiło, że operacje CityLine stały się nieopłacalne. Dyrektor finansowy Till Streichert określił tę decyzję jako „bolesny krok”, szczególnie dla pracowników spółki, zaznaczając jednocześnie, że jest to część szerszego, trzystopniowego planu redukcji zdolności przewozowych. Formalne uziemienie 27 maszyn nastąpi w sobotę 18 kwietnia, choć w praktyce operacje lotnicze CityLine ustały natychmiast, ponieważ na czwartek i piątek nie zaplanowano żadnych lotów z powodu trwających strajków. Ogłoszenie to zbiegło się w czasie z setną rocznicą powstania Lufthansy, przypadającą 15 kwietnia 2026 roku. Obchody jubileuszu zostały zakłócone przez protestujących przed budynkiem pilotów oraz personel pokładowy.

Trzystopniowy plan przebudowy floty Lufthansy Zamknięcie CityLine to pierwszy z trzech kroków, jakie Lufthansa zaplanowała w celu ograniczenia oferowania i redukcji kosztów w całej grupie. W drugiej fazie, wraz z końcem letniego rozkładu lotów, Lufthansa wycofa z floty głównej marki cztery starsze odrzutowce dalekodystansowe Airbus A340-600 oraz dwa boeingi 747-400. W trzeciej fazie, w sezonie zimowym 2026/2027, przepustowość na trasach krótko- i średniodystansowych zostanie ograniczona o kolejne pięć maszyn. Jednocześnie Discover Airlines, wakacyjna spółka zależna Lufthansy, będzie rozwijać się szybciej, otrzymując dziewięć dodatkowych nowoczesnych maszyn dalekodystansowych Airbus A350. Streichert jako główne czynniki restrukturyzacji floty wymienił „gwałtowny wzrost cen nafty” oraz „niestabilność geopolityczną”, dodając, że koniec CityLine był „planowany od dłuższego czasu jako element strategicznego rozwoju”. Grupa zapowiedziała również redukcję kosztów administracyjnych, celując w oszczędności w obszarze rekrutacji, imprez wewnętrznych oraz doradztwa zewnętrznego, co stanowi uzupełnienie ogłoszonego wcześniej planu likwidacji 4000 stanowisk biurowych do 2030 roku.

Plan redukcji zdolności przewozowych Lufthansy: Samoloty CityLine (before: 27 maszyn w służbie rozkładowej, after: Stałe wycofanie od 18 kwietnia 2026); Flota dalekobieżna (marka główna) (before: W tym 4 A340-600 i 2 Boeingi 747-400, after: Wycofanie do końca lata 2026); Trasy krótko/średniodystansowe (marka główna) (before: Obecne oferowanie, after: Redukcja o 5 maszyn od zimy 2026/2027); Discover Airlines (before: Obecna flota A350, after: Dodanie 9 maszyn A350)

Związki zawodowe: to wojna z pracownikami Decyzja o zamknięciu spotkała się z ostrym potępieniem ze strony dwóch związków zawodowych zaangażowanych w trwający spór. Związek personelu pokładowego UFO uznał ten ruch za bezpośredni odwet za strajki, które w tym tygodniu doprowadziły do odwołania setek lotów na niemieckich lotniskach. „„Jesteśmy zdruzgotani i zszokowani taką bezwzględnością. To otwarta wojna z własnymi ludźmi”.” — Harry Jaeger via Reuters Andreas Pinheiro, prezes związku pilotów Vereinigung Cockpit, potwierdził, że zaplanowane na piątek strajki w Lufthansie i CityLine zostaną przeprowadzone. Prezes Lufthansy Carsten Spohr wcześniej skarżył się, że marka główna przestała przynosić zyski na niektórych trasach krótkiego zasięgu, co związki odczytały jako wstęp do działań dyscyplinujących. Lufthansa oświadczyła, że nie zamierza negocjować układu zbiorowego (planu socjalnego) z UFO; rozmowy dotyczące około 500 pilotów i 800 członków personelu pokładowego mają być prowadzone z partnerami operacyjnymi. Informacja o zamknięciu spółki pojawiła się w tygodniu jubileuszowym, podczas którego ogłoszono łącznie pięć dni strajków organizowanych naprzemiennie przez UFO i Vereinigung Cockpit.

418 (mln euro) — łączny koszt konfliktów społecznych dla Grupy Lufthansa w 2023 roku

Około 2100 zagrożonych miejsc pracy i opór wobec transferów Według danych firmy, zamknięcie CityLine dotyczy około 2100 pracowników. Lufthansa zapowiedziała poszukiwanie możliwości dalszego zatrudnienia wewnątrz grupy, oferując stanowiska w innych spółkach zależnych, w tym w City Airlines – nowym przewoźniku niskokosztowym, utworzonym w celu operowania przy niższych kosztach pracy. Jednak, jak podaje „Wirtschafts Woche”, wielu pracowników CityLine już wcześniej odrzuciło propozycje przejścia do City Airlines. Streichert stwierdził, że celem pozostaje zaoferowanie załogom CityLine „opcji perspektywy zawodowej wewnątrz Grupy Lufthansa”. Zanim działalność zostanie prawnie zakończona, musi zostać podpisany formalny plan socjalny, a rozmowy z partnerami operacyjnymi w tej sprawie jeszcze się nie rozpoczęły. Lufthansa doprecyzowała, że nie podejmie negocjacji w tej kwestii z UFO, co związek określił jako kolejny przejaw braku dobrej wiary.

Lufthansa CityLine powstała w 1958 roku i specjalizowała się w połączeniach regionalnych do węzłów we Frankfurcie i Monachium. Linia była spółką całkowicie zależną od Grupy Lufthansa, w skład której wchodzą również Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines i Eurowings. Konflikty społeczne kosztowały Grupę Lufthansa w 2023 roku łącznie 418 mln euro, z czego 53 mln euro przypisano samej CityLine. Grupa odnotowała zysk netto w wysokości 1,67 mld euro w 2023 r. (wobec 791 mln euro w 2022 r.), jednak zapowiadała pogorszenie wyników operacyjnych ze względu na stabilizację popytu i utrzymujące się wysokie koszty.