EasyJet spodziewa się do 560 mln funtów straty przez konflikt na Bliskim Wschodzie

W czwartek linia easyJet poinformowała, że spodziewana strata brutto za pierwsze półrocze roku finansowego kończącego się 31 marca 2026 roku wyniesie od 540 do 560 mln funtów. Oznacza to pogorszenie wyniku w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej, gdy strata wyniosła 394 mln funtów. Brytyjski tani przewoźnik uzasadnił te wyniki przede wszystkim trwającą wojną USA i Izraela z Iranem. Konflikt ten spowodował wzrost cen paliwa lotniczego do poziomu 200 dolarów za baryłkę w ostatnich tygodniach. Tylko w marcu 2026 roku wojna przełożyła się na dodatkowe 25 mln funtów kosztów paliwa. Dodatkowym obciążeniem był wzrost rezerw prawnych o 30 mln funtów netto w związku z zaszłościami procesowymi. Akcje easyJet na londyńskiej giełdzie potaniały na początku sesji o 9 proc., by przed południem ustabilizować się na poziomie o 3 proc. niższym od zamknięcia.

£560m (GBP) — Maksymalna prognozowana strata brutto easyJet w pierwszym półroczu

Strata brutto easyJet w pierwszym półroczu: Strata (H1 2024-25) (before: 394 mln funtów, after: 540–560 mln funtów (H1 2025-26))

Zabezpieczenie paliwa pokrywa 70 proc. potrzeb, ale koszty bez hedgingu rosną Kenton Jarvis, dyrektor generalny easyJet, który objął stanowisko w styczniu 2025 roku, poinformował, że linia zabezpieczyła ceny 70 proc. paliwa potrzebnego do września, aby ograniczyć wpływ wahań rynkowych. Pozostała część zapotrzebowania pozostaje jednak narażona na zmiany: przewoźnik wskazał, że każdy wzrost ceny spot paliwa o 100 dolarów za tonę metryczną podnosi koszty o około 40 mln funtów. Obecnie cena jest o około 800 dolarów wyższa niż przed wybuchem konfliktu. Jarvis ocenił, że dostawy paliwa przebiegają normalnie, a spekulacje o możliwym odwoływaniu lotów w lecie uznał za bezzasadne. „Mamy zapewnioną widoczność operacyjną do połowy maja i nie mamy powodów do niepokoju.” — Kenton Jarvis via The Independent Szef linii przyznał jednak, że nastąpiła zmiana w zachowaniach pasażerów, polegająca na skracaniu okna rezerwacyjnego – podróżni czekają z zakupem biletu do ostatniej chwili. Według dziennika Handelsblatt, liczba rezerwacji na trzeci kwartał jest o dwa punkty procentowe niższa niż rok temu (63 proc. sprzedanych miejsc wobec 65 proc. poprzednio). Mimo tych trudności, Jarvis podkreślił rekordowy ruch w okresie Wielkanocy i zapewnił, że przygotowania do szczytu sezonu letniego idą zgodnie z planem.

£4.7bn (GBP) — Całkowity bufor płynności easyJet wskazany przez CEO

O’Leary z Ryanair ostrzega przed przerwami w dostawach dla Europy Michael O’Leary, dyrektor generalny konkurencyjnej linii Ryanair, sformułował szersze ostrzeżenie dla sektora. Na początku kwietnia w Sky News O’Leary ostrzegł, że jeśli wojna będzie trwała, a Cieśnina Ormuz pozostanie zamknięta, europejskie linie mogą stanąć w obliczu przerw w dostawach paliwa w maju i czerwcu. Jarvis nie zgodził się z tą prognozą, twierdząc, że easyJet nie widzi zagrożeń dla dostaw do połowy maja. Linia odnotowała również, że popyt na loty do Cypru, Turcji i Egiptu początkowo spadł po irańskim ataku na brytyjską bazę Akrotiri na Cyprze, ale sytuacja uległa częściowej poprawie. Jarvis zauważył niewielkie przesunięcie preferencji pasażerów z wschodniej części Morza Śródziemnego ku zachodniej, gdzie popyt pozostaje silny. Dodał, że trasy krajowe również radzą sobie dobrze.

Amerykańsko-izraelska kampania militarna przeciwko Iranowi, znana jako operacja Epic Fury, rozpoczęła się 28 lutego 2026 roku. W wyniku pierwszych uderzeń zginął Ali Chamenei. Konflikt spowodował natychmiastowe zakłócenia w lotnictwie cywilnym, w tym zamknięcie przestrzeni powietrznej oraz blokadę ruchu tankowców w Cieśninie Ormuz przez Iran, co wywołało gwałtowny wzrost cen ropy i paliwa lotniczego. EasyJet, z siedzibą na lotnisku Londyn-Luton, zazwyczaj notuje straty w pierwszej połowie roku finansowego (okres zimowy), licząc na zyski z sezonu letniego.

Pełne wyniki 16 maja; linia liczy na odbicie w lecie Publikacja pełnych wyników finansowych easyJet za pierwsze półrocze zaplanowana jest na 16 maja 2026 roku. Współczynnik obłożenia miejsc (load factor) wzrósł o 2 punkty procentowe do poziomu 90 proc. w okresie od października 2025 do marca 2026, co świadczy o stabilnej liczbie pasażerów mimo gorszych wyników finansowych. Jarvis oświadczył, że silny bilans i płynność na poziomie 4,7 mld funtów pozwalają firmie przetrwać wstrząsy geopolityczne i realizować cele średnioterminowe. „Mimo pozytywnych sygnałów operacyjnych, nasze wyniki finansowe za pierwsze półrocze pogorszyły się rok do roku pod wpływem konfliktu na Bliskim Wschodzie oraz otoczenia konkurencyjnego na niektórych rynkach.” — Kenton Jarvis via The Wall Street Journal Linia nie podała szczegółów dotyczących spraw prawnych, które wymusiły zwiększenie rezerw o 30 mln funtów. Jarvis ostrzegł, że jeśli koszty paliwa utrzymają się na wysokim poziomie w dłuższym terminie, nieuniknionym skutkiem będzie wzrost cen biletów w całej branży.