Deutsche Bahn po siedmiu latach wraca do zysków dzięki rekordowej liczbie pasażerów

Powrót do zysków

Działalność podstawowa Deutsche Bahn przyniosła w okresie od stycznia do czerwca 2026 roku zysk liczony w setkach milionów euro, co jest pierwszym takim wynikiem od siedmiu lat. W analogicznym okresie 2025 roku spółka odnotowała stratę rzędu 760 mln euro. Wynik za cały 2025 rok zamknął się stratą miliarda euro. Dane te zostały ujawnione przez dzienniki Bild i Spiegel przed oficjalną prezentacją wyników półrocznych przez prezes Evelyn Pallę, zaplanowaną na 30 lipca.

Wzrost liczby pasażerów

W pierwszej połowie roku koleje przewiozły około 960 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 17 mln w porównaniu z rokiem poprzednim i najwyższy wynik od czasu pandemii koronawirusa. Spółka przypisuje ten wzrost głównie rosnącym cenom paliw, które skłoniły osoby dojeżdżające do pracy do przesiadki z samochodów na pociągi, szczególnie w przewozach regionalnych. Popyt na połączenia dalekobieżne również wyraźnie wzrósł od kwietnia.

Ceny paliw i bilety zniżkowe

Wzrost liczby pasażerów wiąże się ze skokiem cen benzyny wywołanym wojną w Iranie. Podczas gdy paliwo drożało, Deutsche Bahn utrzymało stabilne ceny biletów. Popyt napędziły również nowe oferty promocyjne: bilet Last-Minute-Ticket wykorzystało 600 tys. pasażerów, bilet rodzinny Familienticket 200 tys., a bezpłatną kartę Jugend-BahnCard 25 zamówiono około 50 tys. razy.

Utrzymujące się problemy operacyjne

Mimo poprawy sytuacji finansowej punktualność połączeń dalekobieżnych pozostaje niska. W czerwcu tylko 52,6% pociągów przyjechało o czasie, co częściowo wynikało z fali upałów. Infrastruktura spółki jest wciąż określana jako zaniedbana, a prezes Palla ostrzegła, że naprawa sieci kolejowej może potrwać kolejną dekadę. Trwa szeroko zakrojona restrukturyzacja obejmująca cięcia kosztów i redukcję zatrudnienia, a także dedykowany program naprawczy dla przewozów dalekobieżnych.

Perspektywy

Oczekuje się, że Palla przedstawi dziś wyniki półroczne, określając je jako wstępny zwrot. Spółka nadal zmaga się z dziedzictwem lat niedoinwestowania, a zysk, choć stanowi kamień milowy, obarczony jest zastrzeżeniem, że działalność podstawowa pozostaje pod presją ograniczeń infrastrukturalnych.