Saksonia wyburza kolejny most z użyciem stali Hennigsdorfer Spannstahl, autostrada A14 zamknięta pod Grimmą

Tło

Od czasu częściowego zawalenia się mostu Carolabrücke w Dreźnie we wrześniu 2024 r. mosty w Saksonii zbudowane z użyciem stali Hennigsdorfer Spannstahl poddawane są wzmożonej kontroli. Stal sprężona jest podatna na pęknięcia naprężeniowe, dlatego wiele konstrukcji zostało już wyburzonych lub jest przeznaczonych do wymiany. Koszty budowy nowych przepraw sięgają wielu milionów euro.

Wyburzenie mostu pod Grimmą

Kolejną konstrukcją przeznaczoną do rozbiórki jest mniejszy most nad autostradą A14 w pobliżu Grimmy. Od piątkowego wieczoru, 31 lipca 2026 r., autostrada A14 będzie całkowicie zamknięta, aby umożliwić przeprowadzenie prac. Obiekt ten znajduje się na liście konstrukcji zidentyfikowanych jako wykorzystujące problematyczną stal Spannstahl.

Inne zagrożone mosty

Most w ciągu drogi B101 koło Großenhain był pierwszym rozebranym po zawaleniu się Carolabrücke, a prace zakończono w grudniu 2024 r. Jego następca jest w budowie od lata 2025 r. i ma zostać ukończony do końca 2026 r. Krajowy urząd budowy dróg szacuje koszt inwestycji na 6,8 mln euro.

Na południe od Lipska, most Agra-Brücke w ciągu drogi B2 przez Markkleeberg od dawna był uznawany za zniszczony. Specjalna inspekcja przeprowadzona po katastrofie w Dreźnie potwierdziła, że obiekt z lat 70. wymaga pilnej wymiany. Jedna strona mostu jest zamknięta od wiosny 2026 r., a druga została tymczasowo ustabilizowana dodatkowymi podporami. Planowanie nowego mostu trwa, a szacowany koszt wynosi około 50 mln euro, finansowanych przez rząd federalny.

W Bad Schandau problem dotyczy dwóch mostów: przeprawy przez Łabę oraz wiaduktu nad torami kolejowymi. Most na Łabie był tymczasowo całkowicie zamknięty, ale obecnie dopuszcza ograniczony ruch ciężarowy pod nadzorem. Wiadukt kolejowy wymaga wymiany. Budowa mostu tymczasowego rozpoczęła się w czerwcu 2026 r., a sam koszt tej konstrukcji tymczasowej urząd krajowy szacuje na 7 mln euro.

Szersze dochodzenia

Po zawaleniu się mostu w Dreźnie władze Saksonii zidentyfikowały 15 dodatkowych mostów w swojej jurysdykcji, w których zastosowano porównywalne metody budowy. Należą do nich most nad Sprewą w pobliżu Uhyst oraz most w ciągu drogi S190 nad rzeką Freiberger Mulde. Badania ich stanu technicznego trwają.