Włochy przesuwają zakaz wjazdu dla diesli Euro 5 w Dolinie Padu o rok, do października 2027 r.

Decyzja rządu i zasięg regionalny

Włoska Rada Ministrów przyjęła 24 września 2026 r. dekret z mocą ustawy, przesuwający zakaz dla pojazdów z silnikami diesla Euro 5 w Dolinie Padu. Ograniczenia miały wejść w życie 1 października 2026 r. w czterech regionach północnych: Piemoncie, Lombardii, Wenecji Euganejskiej oraz Emilii-Romanii. Zgodnie z nowymi przepisami, podpisanymi przez premier Giorgię Meloni oraz ministra transportu Matteo Salviniego, termin wdrożenia przesunięto o pełny rok, do 1 października 2027 r. Środek dotyczy głównie osiemnastu dużych ośrodków miejskich o populacji przekraczającej 100 tys. mieszkańców. Opóźnienie obejmuje zarówno prywatne samochody osobowe, jak i pojazdy transportu komercyjnego kategorii N1, N2 i N3 wyprodukowane w latach 2011–2015.

Liczba pojazdów i uzasadnienie ekonomiczne

Ministerstwo Infrastruktury i Transportu uzasadniło pilną interwencję ustawodawczą danymi o rejestracji pojazdów w północnych Włoszech. W całym kraju około 3,5 mln samochodów osobowych i 600 tys. pojazdów użytkowych korzysta z silników diesla Euro 5. W samej Dolinie Padu w użyciu pozostaje ponad 1,2 mln aut osobowych i 200 tys. pojazdów komercyjnych. Raport techniczny dołączony do dekretu podkreśla konieczność uniknięcia poważnych zakłóceń w mobilności obywateli, ciągłości transportu towarowego oraz regionalnych łańcuchach dostaw. Nowe prawo modyfikuje dekret z 12 września 2023 r., dając władzom regionalnym większą swobodę w kształtowaniu lokalnych strategii poprawy jakości powietrza.

Reakcja resortu i regulacje europejskie

Matteo Salvini przedstawił dekret jako interwencję mającą chronić gospodarstwa domowe i firmy przed nagłymi zakazami. Stwierdził, że ponad 500 tys. pracowników w samej Lombardii zachowa możliwość swobodnych dojazdów bez konieczności natychmiastowej wymiany pojazdów. Salvini odwołał się do europejskich ram regulacyjnych z 2007 r., argumentując, że kierowcy korzystają z aut Euro 5 ze względów finansowych, a nie z wyboru. Minister oświadczył, że rząd zareagował zdrowym rozsądkiem na unijne wytyczne, stawiając na pierwszym miejscu interesy krajowej gospodarki.

To ważny wynik, który wychodzi naprzeciw konkretnym potrzebom rodzin, pracowników i systemu produkcyjnego, unikając generalnej blokady, która miałaby znaczące konsekwencje dla mobilności i działalności gospodarczej.

Plany regionalne i zgodność środowiskowa

Przed ogólnokrajowym przesunięciem terminu, cztery północne administracje regionalne opracowały odrębne harmonogramy i mechanizmy egzekwowania celów środowiskowych. Lombardia zamierzała egzekwować zakaz przez cały rok w dni powszednie od 07:30 do 19:30, wyłączając jedynie kierowców uczestniczących w płatnym programie monitorowania przebiegu Move-In. Wenecja Euganejska nakreśliła ograniczenia sezonowe obowiązujące corocznie od października do kwietnia, co pokrywało się z planami Piemontu. Emilia-Romania zaplanowała strukturalne ograniczenia dla diesli od października do 31 marca każdego roku. Krajowe przesunięcie terminu pozwala władzom regionalnym na wdrożenie alternatywnych środków kompensacyjnych w czasie, gdy ceny oleju napędowego w Unii Europejskiej osiągnęły 2,23 euro za litr, w porównaniu z 2,16 euro w poprzednim tygodniu. Dane Komisji Europejskiej wykazały, że ceny diesla osiągnęły rekordowe poziomy w dziewiętnastu państwach członkowskich w tym samym okresie.