Sprzedaż zakładu i konwersja na cele obronne

Volkswagen uzgodnił 7 września 2026 r. sprzedaż swojego zakładu montażu pojazdów w Osnabrück funduszowi inwestycyjnemu Aurelius Capital z siedzibą w Tel Awiwie oraz władzom Dolnej Saksonii. Zgodnie ze wstępnym protokołem ustaleń, Aurelius przejmie pakiet większościowy, a Dolna Saksonia obejmie udziały mniejszościowe. Obiekt zostanie przekształcony w przemysłowe centrum kompetencji w zakresie rozwiązań bezpieczeństwa i obronności, przy czym Volkswagen całkowicie wycofa się z operacji w zakładzie. Produkcja samochodów w Osnabrück, gdzie obecnie powstają kabriolety i model T-Roc, ma zakończyć się w 2027 r. Porozumienie ma na celu zabezpieczenie miejsc pracy dla załogi liczącej od 1800 do ponad 2000 pracowników, podczas gdy ostateczne szczegóły kontraktu zostaną dopracowane w nadchodzących miesiącach.

„Dzisiejszym porozumieniem wykonujemy ważny krok w stronę otwarcia nowej przemysłowej przyszłości dla tego zakładu.”

Strategia bezpieczeństwa i plany produkcyjne

Jako główny projekt, zakład w Osnabrück będzie produkował systemy obrony powietrznej oraz komponenty dla izraelskiego państwowego producenta Rafael Advanced Defense Systems. Rafael wytwarza sprzęt wojskowy, w tym system obrony powietrznej Żelazna Kopuła, laserową broń Iron Beam oraz system aktywnej ochrony Trophy stosowany w niemieckich czołgach Leopard. Yoav Tourgeman, szef firmy Rafael, stwierdził, że długoterminowym celem partnerstwa jest wytwarzanie sprzętu obronnego dla Niemiec i sojuszników europejskich w całości na terenie Niemiec. Przedstawiciele rządu Dolnej Saksonii zauważyli, że konwersja tworzy nowe łańcuchy dostaw i bezpośrednio odpowiada na zmieniające się potrzeby europejskiego bezpieczeństwa.

„Ten zakład produkcyjny ma duże doświadczenie w radzeniu sobie ze złożonymi zadaniami. Ponadto sytuacja w zakresie bezpieczeństwa uległa fundamentalnej zmianie: Niemcy i Europa muszą wzmocnić swoje zdolności i stać się bardziej niezależne.”

Weto udziałowców i struktura transakcji

Negocjacje dotyczące zakładu w Osnabrück trwały od wiosny 2026 r. Volkswagen początkowo planował sprzedać fabrykę bezpośrednio firmie Rafael, jednak transakcja została zablokowana przez Qatar Investment Authority, który posiada 17 proc. udziałów w Volkswagenie. Katarski fundusz sprzeciwił się bezpośrednim powiązaniom z firmą Rafael ze względu na jej rolę jako izraelskiego państwowego wykonawcy wojskowego, co nastąpiło po raporcie Amnesty International z września 2025 r. wymieniającym Rafael wśród 15 firm powiązanych z naruszeniami prawa międzynarodowego. Aby obejść katarskie weto, Dolna Saksonia, Volkswagen i Rafael zorganizowały strukturę własnościową, w której Aurelius Capital występuje jako formalny nabywca, izolując Volkswagena od bezpośrednich powiązań korporacyjnych z izraelskim podmiotem państwowym.

Szersza restrukturyzacja w Volkswagenie

Zbycie zakładu w Osnabrück zbiega się z szerokimi środkami cięcia kosztów w całej Grupie Volkswagen. Producent samochodów odnotował spadek sprzedaży pojazdów spowodowany cłami handlowymi Stanów Zjednoczonych, konkurencją ze strony chińskich producentów motoryzacyjnych oraz osłabionym popytem klientów na pojazdy elektryczne. Volkswagen ogłosił szeroko zakrojony plan restrukturyzacji, który zakłada redukcję od 50 000 do 100 000 miejsc pracy na całym świecie z 660 000-osobowej załogi. Reorganizacja korporacyjna obejmuje również cztery inne fabryki pojazdów w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm, które mogą zostać zamknięte od 2031 r. Niemieckie media określiły transformację w Osnabrück jako próbę uniknięcia całkowitego zamknięcia zakładu poprzez zastąpienie produkcji kabrioletów produkcją wojskową.