Volkswagen przeprowadzi restrukturyzację: 100 tys. zwolnień i przegląd fabryk w Niemczech do 2030 roku

Warunki restrukturyzacji i redukcja zatrudnienia

Rada nadzorcza Volkswagen AG zatwierdziła pakiet naprawczy pod nazwą Future Plan 2030, decydując o likwidacji kolejnych 50 tys. miejsc pracy. Decyzja ta podwaja wcześniejsze ustalenia, zwiększając łączną liczbę planowanych zwolnień do 100 tys. etatów w skali grupy do końca dekady, co stanowi około 15% z 650 tys. pracowników na całym świecie. Redukcje obejmą stanowiska kierownicze i uproszczą strukturę korporacyjną poprzez zmniejszenie liczby spółek zależnych o około jedną trzecią. Koncern potwierdził, że od marca, kiedy ogłoszono pierwszą falę zwolnień, 28 tys. pracowników skorzystało z ofert dobrowolnego odejścia.

Bierzemy odpowiedzialność za cały nasz zespół, naszych partnerów oraz za miejsca pracy w przemyśle na całym świecie.

Niepewność wokół fabryk i nadwyżki mocy produkcyjnych

Restrukturyzacja pozostawia niepewną przyszłość czterech niemieckich zakładów produkcyjnych. Volkswagen poinformował, że nie może zagwarantować alokacji produkcji pojazdów w latach 2031–2034 dla fabryk w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm. Producent analizuje alternatywne wykorzystanie przemysłowe tych lokalizacji lub nawiązanie współpracy z podmiotami zewnętrznymi. Grupa zmaga się obecnie z nadwyżką mocy produkcyjnych przekraczającą 500 tys. pojazdów rocznie w europejskich fabrykach, po wcześniejszym ograniczeniu całkowitej zdolności produkcyjnej z 12 mln do 9 mln aut rocznie.

Kompromis w zarządzie i ład korporacyjny

Porozumienie zawarto po środowym spotkaniu w centrali w Wolfsburgu między prezesem Oliverem Blume, przewodniczącym rady nadzorczej Hansem Dieterem Poetschem a premierem Dolnej Saksonii Olafem Liesem. Zarząd przygotowywał się do zwołania nadzwyczajnego walnego zgromadzenia, aby ominąć radę nadzorczą w przypadku blokowania restrukturyzacji przez związki zawodowe i przedstawicieli władz. Ta ścieżka wiązałaby się z długotrwałymi sporami prawnymi przy próbie zmiany jednostek korporacyjnych w celu ograniczenia wpływu przedstawicieli pracowników na głosowania. Liderzy związkowi zaakceptowali plan 12 inicjatyw, aby zachować ustawowy wpływ na zarządzanie i współpracować przy przyszłym wykorzystaniu fabryk.

Cele finansowe i redukcja liczby modeli

Grupa zamierza zwiększyć marżę operacyjną z 3,8% w pierwszej połowie 2026 roku do 9% do 2030 roku, utrzymując roczny cel sprzedaży na poziomie 9 mln pojazdów. W latach 2027–2031 Volkswagen planuje przeznaczyć 135 mld euro (157 mld USD) na badania, rozwój i nakłady inwestycyjne. Plany produktowe zakładają ograniczenie gamy modeli o 50% oraz zmniejszenie złożoności inżynieryjnej o 75% do 2035 roku. Akcje Volkswagena wzrosły w piątek o 8% po decyzji rady nadzorczej, co uczyniło spółkę liderem indeksu Stoxx 600, choć od początku 2026 roku kurs pozostaje niższy o około 21%.

Bariery handlowe i konkurencja rynkowa

Restrukturyzacja jest odpowiedzią na spadek udziału w rynku w Chinach, rosnącą konkurencję ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych, takich jak BYD i Geely, oraz rozszerzające się bariery handlowe. W 2025 roku Volkswagen poniósł koszty ceł w wysokości 2,9 mld euro, ponieważ stawki na europejskie samochody wzrosły z 2,5% dwa lata temu do 15%. Aby zrównoważyć straty regionalne, firma planuje skupić się na rentownych segmentach pojazdów w Ameryce Północnej i zwiększyć eksport do krajów Globalnego Południa.

Nasze samochody stają się droższe, a przez to trudniejsze do sprzedania, nie dlatego, że stały się gorsze, ale dlatego, że zasady gry uległy zmianie.