Amerykańska Straż Wybrzeża przechwyciła statek Grace z paliwem dla Kuby na Karaibach
Amerykańska Straż Wybrzeża przechwyciła 91-metrowy statek towarowy Grace na wodach Karaibów i eskortowała go do Meksyku, egzekwując blokadę naftową mającą odciąć Kubę od zagranicznych dostaw paliwa.
Przechwycenie na Morzu Karaibskim
5 września Straż Wybrzeża Stanów Zjednoczonych przechwyciła 91-metrowy statek towarowy Grace, płynący przez wody Karaibów między Kubą a Meksykiem. Taktyczne zespoły ds. egzekwowania prawa weszły na pokład kontenerowca po analizie wywiadowczej, która wskazała, że jednostka przewozi nieautoryzowane produkty naftowe na Kubę. Urzędnicy odmówili ujawnienia szczegółowych metod wywiadowczych użytych do weryfikacji celu ładunku, potwierdzili jednak, że statek był śledzony przed wejściem na pokład. Po interwencji morskiej kutry amerykańskiej Straży Wybrzeża przejęły kontrolę nad jednostką i eskortowały ją do meksykańskiego portu Progreso w celu oficjalnej inspekcji. Przechwycenie ujawniono publicznie 2 października w ramach kampanii egzekwowania prawa na szlakach handlowych w basenie Morza Karaibskiego.
Inspekcja i taktyka „ciemnej floty”
Po przybyciu do portu Progreso specjalistyczny zespół inspekcyjny meksykańskiej marynarki wojennej wszedł na pokład Grace, aby przeprowadzić kontrolę przedziałów. Inspektorzy odkryli duże ilości paliwa ukryte w zbiornikach balastowych statku, co jest niekonwencjonalną metodą składowania, którą urzędnicy Straży Wybrzeża określili jako zagrożenie dla środowiska morskiego. Zespół inspekcyjny znalazł również kilka kontenerów na pokładzie, w których prawdopodobnie znajdowały się nielegalne dostawy paliwa. Władze morskie poinformowały, że Grace stosował manewry typowe dla „ciemnej floty”, takie jak wyłączanie transponderów śledzących i żegluga bez nadawania danych o lokalizacji. Statek jako ostatni oficjalny port zawinięcia przed wpłynięciem na Karaiby podał Colón w Panamie, choć władze nie ujawniły pierwotnego źródła ropy. Komendant Straży Wybrzeża Kevin Lunday wydał ostrzeżenie dotyczące zwodniczych operacji morskich.
Pełne morze nie jest azylem dla bezprawia. Podmioty z „ciemnej floty”, które stosują zwodnicze taktyki w celu prowadzenia nielegalnej działalności, nie unikną sprawiedliwości.
Szersza blokada i wcześniejsze przejęcia
Przechwycenie Grace jest drugim udokumentowanym przypadkiem zajęcia paliwa na morzu przez siły Stanów Zjednoczonych w tym regionie w 2026 roku. Wcześniej latem jednostki Straży Wybrzeża przechwyciły Jaira Provider, mniejszy statek towarowy, który również jako ostatni port zawinięcia podał Colón w Panamie. Oficjalne rejestry Straży Wybrzeża potwierdziły, że Jaira Provider przewoził 210 000 galonów (około 794 936 litrów) paliwa przeznaczonego dla Kuby. Choć całkowita ilość ładunku na pokładzie Grace pozostaje nieokreślona, oba przejęcia pokazują praktyczną realizację strategii morskiej izolacji administracji. Biały Dom pod rządami prezydenta Donalda Trumpa otwarcie stwierdził, że blokada naftowa ma wymusić transformację polityczną i gospodarczą w komunistycznej administracji Kuby.
- Siły USA obalają wenezuelskiego prezydenta Nicolása Maduro, odcinając kubańskie dostawy ropy.
- Amerykańska Straż Wybrzeża przechwytuje statek towarowy Jaira Provider przewożący 210 000 galonów paliwa.
- Amerykańska Straż Wybrzeża wchodzi na pokład 91-metrowego statku towarowego Grace na Morzu Karaibskim.
- Władze USA publicznie ogłaszają przechwycenie i meksykańską inspekcję statku Grace.
Obciążenie kubańskich dostaw energii
Zintensyfikowane patrole morskie mają miejsce w czasie, gdy Kuba zmaga się z poważnymi niedoborami energii i powtarzającymi się przerwami w dostawach prądu. Wyspa produkuje ograniczoną ilość ropy naftowej, jednak wydobycie pozostaje znacznie poniżej minimum potrzebnego do utrzymania sieci elektrycznej i infrastruktury publicznej. Zagraniczny import paliw od tradycyjnych dostawców Kuby, Wenezueli i Meksyku, ustał nagle po tym, jak operacje Stanów Zjednoczonych doprowadziły do obalenia wenezuelskiego prezydenta Nicolása Maduro w styczniu. W odpowiedzi kutry amerykańskiej Straży Wybrzeża ustanowiły regularne patrole na karaibskich korytarzach tranzytowych, aby zatrzymać alternatywne linie zaopatrzenia. Amerykańskie sankcje, ostrzeżenia i kontrole statków zniechęciły tankowce komercyjne do wypływania do kubańskich portów, co wpływa na dostęp do energii dla populacji szacowanej na 8–10 milionów ludzi.
