Rejestracje aut elektrycznych w Niemczech osiągnęły 24,8% w pierwszej połowie 2026 r., na czele Nadrenia-Palatynat z prawie 30%

Wzrost w skali kraju

Czyste akumulatorowe pojazdy elektryczne (BEV) stanowiły 24,8% wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych w Niemczech od stycznia do czerwca 2026 r., według danych opublikowanych przez Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 16 lipca. To gwałtowny wzrost w porównaniu z 19,1% odnotowanymi w całym 2025 r. Dane KBA pokazują, że krajowy zakres rozpiętości waha się od około jednej szóstej do prawie jednej trzeciej, w zależności od kraju związkowego.

W skali kraju udział czystych samochodów elektrycznych (BEV) w nowych rejestracjach w pierwszym półroczu wyraźnie wzrósł do 24,8 procent.

Kilka czynników napędza ten wzrost – podają raporty: lepsza oferta modelowa, nowy federalny program dotacji oraz wysokie ceny benzyny i oleju napędowego.

Liderzy regionalni

Nadrenia-Palatynat zajęła pierwsze miejsce z udziałem BEV na poziomie 29,9%, a za nią znalazł się Szlezwik-Holsztyn z 29,4%. Badenia-Wirtembergia uplasowała się na trzecim miejscu z 28,3%, co przełożyło się na około 57 700 nowych samochodów elektrycznych zarejestrowanych w tym południowo-zachodnim kraju związkowym. Brema, Dolna Saksonia i Nadrenia Północna-Westfalia odnotowały wyniki w okolicach 27%, podczas gdy Berlin osiągnął niespełna 26%.

Po włączeniu hybryd typu plug-in Badenia-Wirtembergia wysuwa się na pierwsze miejsce w kraju. Łączny udział BEV i hybryd plug-in osiągnął tam 41,3% w pierwszej połowie 2026 r., wobec 34,9% w 2025 r.

Poniżej średniej krajowej

Kilka krajów związkowych nie osiągnęło krajowego wskaźnika 24,8%. Bawaria zarejestrowała 23,6% (około 76 000 pojazdów), plasując się na 10. miejscu wśród 16 krajów związkowych, spadając z 8. miejsca w 2025 r. Brandenburgia i Saara również oscylowały w okolicach 24%. Hesja odnotowała 21%, a Meklemburgia-Pomorze Przednie i Turyngia osiągnęły około 20%. Saksonia uzyskała 19%, a Saksonia-Anhalt 18,5% (4331 BEV na 23 442 wszystkich nowych rejestracji).

Ogony

Hamburg był najsłabszym rynkiem samochodów elektrycznych, z udziałem BEV wynoszącym zaledwie 15,7%. Saksonia-Anhalt była druga od końca z 18,5%. W Niemczech wschodnich Saksonia-Anhalt pozostawała w tyle za sąsiadami: Brandenburgia osiągnęła 23,7%, Meklemburgia-Pomorze Przednie 20,3%, Turyngia 20,1%, a Saksonia 19,0%.

W Hamburgu i Saksonii-Anhalt były one ostatnio raczej towarem wolno schodzącym.

Zmiany w rankingu od 2025 r.

Ranking półroczny 2026 r. różni się od rankingu za cały 2025 r. W ubiegłym roku na czele kraju stała Dolna Saksonia, przed Szlezwikiem-Holsztynem i Badenią-Wirtembergią. Trzy ostatnie miejsca w 2025 r. zajęły Turyngia, Saksonia i Meklemburgia-Pomorze Przednie. Pozycja Hamburga na samym dole w pierwszej połowie 2026 r. stanowi znaczącą zmianę, ponieważ w poprzednim roku nie znajdował się on wśród trzech najsłabszych krajów związkowych.