Ropa drożeje o ponad 5% po wymianie uderzeń między Iranem a Izraelem po raz pierwszy od kwietniowego zawieszenia broni

Wznowienie działań wojennych

Po raz pierwszy od kwietniowego zawieszenia broni popartego przez USA, Iran i Izrael wymieniły się atakami lotniczymi między niedzielnym wieczorem a poniedziałkowym porankiem. Iran w niedzielę wieczorem wystrzelił rakiety w kierunku Izraela, co Teheran określił jako odwet za izraelskie uderzenia na cele Hezbollahu w Libanie wcześniej tego samego dnia. Izrael odpowiedział własnymi uderzeniami we wczesnych godzinach poniedziałku, a armia izraelska poinformowała o kolejnym ataku rakietowym z Iranu w poniedziałek rano. Irańskie media podały o eksplozjach w miastach Teheran, Karadż, Isfahan i Tebriz.

Izrael i Iran muszą natychmiast przestać 'strzelać'.

Prezydent USA Donald Trump zażądał, aby obie strony wstrzymały ataki wojskowe w poście na Truth Social. Krótko przed najnowszymi uderzeniami Trump zachęcał izraelskiego premiera Benjamina Netanjahu do wyrażenia zgody na przyszłą umowę USA z Iranem, mówiąc Financial Times: „Ja tu rządzę. Ja tu absolutnie rządzę. To on nie rządzi”. Izrael zignorował wezwania Trumpa do powściągliwości.

Szok cenowy ropy

Kontrakty terminowe na Brent z dostawą w sierpniu wzrosły o ponad 5% w poniedziałek rano do 97,83 USD za baryłkę. Amerykański West Texas Intermediate poszedł w górę o 4,8% do 94,85 USD za baryłkę. Brent w handlu porannym na krótko dotknął poziomu 98 USD za baryłkę. Ponowna eskalacja ożywiła obawy przed uporczywą inflacją, a Andreas Lipkow, główny analityk CMC Markets, zauważył, że obawy te są teraz „z powrotem na rynku i uderzają w inwestorów, którzy muszą zdecydować, czy wycofać część ryzyka ze swoich portfeli przed letnią przerwą”.

Wąskie gardło w Cieśninie Ormuz

Cieśnina Ormuz pozostaje centralnym punktem obaw o podaż. Cieśnina ta normalnie przepuszcza około jednej piątej światowego wolumenu handlu ropą, ale żegluga pozostaje poważnie ograniczona. Według raportu Commerzbank Economic Research, z rynku znika około 13 milionów baryłek dziennie, co stanowi równowartość około 12% globalnego popytu. Tylko niewielka część może zostać przekierowana alternatywnymi trasami, takimi jak rurociąg East-West w Arabii Saudyjskiej. Międzynarodowa Agencja Energetyczna wyczerpuje rezerwy w bezprecedensowym tempie od początku konfliktu. Wcześniej w tym roku Brent wzrósł powyżej 120 dolarów za baryłkę, a częściowa blokada Cieśniny Ormuz jest uważana za największe zakłócenie dostaw w historii światowego rynku ropy.

Linie lotnicze i akcje pod presją

Akcje spółek lotniczych i turystycznych gwałtownie spadły. Airbus i producent silników MTU straciły aż 4%, podczas gdy akcje TUI i Lufthansy spadły nawet o 3,8%. Linie lotnicze na całym świecie zmagają się z wyższymi kosztami paliwa, niedoborami nafty i zamknięciami przestrzeni powietrznej, które wymuszają dłuższe trasy i większe zużycie. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) obniżyło o połowę swoje prognozy zysków branży na ten rok, oczekując teraz zysku netto w wysokości 23 miliardów dolarów, w porównaniu z poprzednią prognozą około 41 miliardów dolarów.

Wzrost podaży OPEC+

Siedmiu członków OPEC i szersza grupa OPEC+ zgodziły się zwiększyć produkcję o około 188 000 baryłek dziennie w lipcu, co jest czwartym miesięcznym wzrostem z rzędu. Arabia Saudyjska, Rosja, Irak, Kuwejt, Algieria, Kazachstan i Oman poparły ten ruch. Analitycy postrzegają ten wzrost jako w dużej mierze symboliczny, a jego wpływ na rynki światowe pozostanie ograniczony do czasu wznowienia tranzytu przez Cieśninę Ormuz.

Dostawy paliw w Europie

Niemiecki minister transportu Patrick Schnieder powiedział, że nie spodziewa się niedoborów paliw w Europie pomimo wznowionych ataków. Wypowiadając się na marginesie spotkania z odpowiednikami z UE w Luksemburgu, Schnieder stwierdził: „Nie musimy obawiać się fizycznych niedoborów w Europie w tej chwili”. Z zadowoleniem przyjął plany państw UE, aby dzielić się większą ilością informacji o swojej sytuacji w zakresie dostaw.