Sędzia Simon Birt z High Court w Londynie oddalił w poniedziałek, 19 października 2026 r., pozew wniesiony przez ponad 13 000 kierowców czarnych taksówek przeciwko firmie Uber. Sędzia uznał, że roszczenia uległy przedawnieniu, co oznacza, że zostały wniesione po upływie sześcioletniego terminu przewidzianego dla tego typu spraw. W pisemnym uzasadnieniu sędzia nie badał prawdziwości zarzutów, dlatego sąd nie wydał rozstrzygnięcia w kwestii tego, czy Uber wprowadził w błąd Transport for London. Financial Times szacuje liczbę kierowców na 13 300, podczas gdy inne źródła podają ponad 13 000. Ponieważ decyzja opiera się na kwestiach czasowych, zarzuty zostaną zbadane tylko w przypadku wygrania apelacji przez powodów.
Powodowie twierdzili, że Uber przekazał Transport for London wprowadzające w błąd informacje podczas uzyskiwania licencji operatora przewozów prywatnych w 2012 r., a następnie wykorzystał tę licencję do przejęcia klientów tradycyjnych czarnych taksówek. Pozwy obejmowały okres od połowy 2012 r. do marca 2018 r. Kierowcy, reprezentowani przez kancelarię prawną Mishcon de Reya, domagali się według Financial Times do 25 000 funtów odszkodowania każdy. Ten sam raport wskazuje, że wśród zarzucanych taktyk znalazło się oprogramowanie „Greyball”, które pokazywało regulatorom fałszywe ekrany aplikacji z wirtualnymi pojazdami, oraz tzw. „kill switch” o nazwie „Ripley”. Uber całkowicie odrzucił te oskarżenia.
Wartość roszczeń była raportowana w różny sposób. BBC opisało dwa pozwy jako warte około 340 mln funtów, przy czym kierowcy domagali się prawie 200 mln funtów, a pozew byłych firm przewozowych Kabbie i Iride opiewał na około 140 mln funtów. The Next Web podało kwoty 199 mln i 141 mln funtów dla obu pozwów, podczas gdy Bloomberg wskazał 250 mln funtów (333 mln dolarów) w odniesieniu do pozwu kierowców. Uber określił te roszczenia jako całkowicie bezpodstawne.
Dane z tekstu artykułu
Zgodnie z prawem angielskim większość takich roszczeń musi zostać wniesiona w ciągu sześciu lat od momentu, gdy powodowie dowiedzieli się o przysługującym im prawie do pozwu, a Uber argumentował, że każdy z pozwów wykracza poza ten termin. Kierowcy argumentowali, że bieg czasu powinien rozpocząć się później, twierdząc, że nie mogli racjonalnie odkryć domniemanego oszustwa przed rozprawą sądową w czerwcu 2018 r. dotyczącą licencji Ubera, która nastąpiła po decyzji TfL z 2017 r. o odmowie jej odnowienia. Sędzia odrzucił ten argument. Wskazał na pismo TfL z września 2017 r., w którym odmówiono odnowienia licencji Ubera i opisano aplikację jako wprowadzającą w błąd – pismo to zostało opublikowane przez London Taxi Drivers Association w grudniu 2017 r. Sędzia stwierdził, że powodowie mogli podjąć kroki w ciągu kilku tygodni od tej publikacji i że w 2017 r. istniało wystarczająco dużo informacji, aby zwrócić się do prawników.
Sędzia dodał również, że kierowcy czarnych taksówek byli zazwyczaj dobrze poinformowani:
„Kierowcy czarnych taksówek byli zazwyczaj dobrze poinformowani dzięki wielu źródłom, w tym swoim stowarzyszeniom branżowym”
Dodał, że na lata przed 2018 r. panował powszechny pogląd, iż Uber działa niezgodnie z prawem i musiał wprowadzić TfL w błąd. Sędzia nie orzekł, czy Uber faktycznie wprowadził TfL w błąd. W październiku 2025 r. sąd zarządził oddzielną rozprawę dotyczącą wyłącznie kwestii przedawnienia, z udziałem 20 przykładowych powodów, po dziesięciu wybranych przez każdą ze stron, a przesłuchanie to odbyło się pod koniec czerwca 2026 r.
Uber wyraził zadowolenie, że sąd oddalił wszystkie roszczenia przy pierwszej możliwej okazji i że orzeczenie zamyka tę sprawę. RGL Management, firma zarządzająca procesem w imieniu powodów, wyraziła rozczarowanie i poinformowała, że rozważa dalsze kroki wraz ze swoim zespołem prawnym. Financial Times poinformował również, że finansowanie sporu sądowego przyczyniło się do opóźnień, po tym jak pierwotny inwestor kierowców, Harbour, wycofał swoje wsparcie w 2019 r. W tygodniu rozpoczynającym się 26 października 2026 r. Uber stanie przed oddzielną sprawą, w której będzie kwestionował spór podatkowy z HM Revenue and Customs o wartości ponad 1 mld funtów. O ile powodowie nie odniosą sukcesu w apelacji, postępowanie w Londynie kończy się w tym miejscu.
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj PollarBiznes · Londyn
Sędzia Simon Birt oddalił w poniedziałek, 19 października 2026 r., pozwy, orzekając, że zostały one wniesione po upływie sześcioletniego terminu przedawnienia. Sąd nie badał, czy Uber wprowadził w błąd Transport for London, więc zarzuty pozostają nierozstrzygnięte.
Tekst AI na podstawie relacji Adnkronos, LBC, The Independent i innych wydawców. Opublikowany .