Donald Trump obniża wymogi spalania dla amerykańskich aut do 34,5 mpg na 2031 rok

Nowe cele efektywności na 2031 rok

Prezydent USA Donald Trump ogłosił 26 września 2026 roku, że zatwierdził zrewidowane standardy średniego zużycia paliwa (CAFE) dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek. Zmienione przepisy, opracowane przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, ustalają wymaganą średnią efektywność floty w branży na poziomie około 34,5 mili na galon (14,7 kilometra na litr) do roku modelowego 2031. Zasada ta zastępuje standardy zużycia paliwa sfinalizowane przez administrację Bidena w 2024 roku, które zakładały wzrost średniej efektywności floty z 39,1 mpg do około 50,4 mpg (21,4 km/l) do 2031 roku. Korekta obniża planowany na 2031 rok poziom efektywności o prawie jedną trzecią.

Standard administracji Bidena (2024)50,4

Standard administracji Trumpa (2026)34,5

Standard administracji Bidena (2024)

50.4 mpg

Standard administracji Trumpa (2026)

34.5 mpg

Dane z tekstu artykułu

Departament Transportu USA planuje sfinalizować regulację w poniedziałek. Trump ogłosił decyzję na platformie Truth Social, twierdząc, że poprzednie wymogi nakładały nadmierne koszty na krajową produkcję samochodów i miały na celu wymuszenie na konsumentach przejścia na pojazdy elektryczne.

„Te nowe standardy wyeliminują marnotrawstwo przy budowie samochodów w Ameryce. Oznacza to NIŻSZE CENY, oszczędzając rodzinom tysiące dolarów na nowym, pięknym i bezpiecznym samochodzie.”

Ramy regulacyjne i zmiany legislacyjne

System CAFE został ustanowiony przez Kongres USA w 1975 roku. Mechanizm wymaga od producentów samochodów spełnienia celów średniego zużycia paliwa dla wszystkich sprzedawanych przez nich samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, zobowiązując firmy sprzedające paliwożerne modele do równoważenia ich bardziej wydajnymi ofertami. Choć Trump i urzędnicy republikańscy określali przepisy z 2024 roku mianem nakazu dotyczącego pojazdów elektrycznych, ustawy federalne nie zawierały bezpośredniego wymogu zakupu aut elektrycznych przez konsumentów ani zakazów dotyczących pojazdów spalinowych.

Zmiana następuje po wcześniejszych propozycjach administracyjnych i środkach legislacyjnych wprowadzonych w ciągu ostatniego roku. Trump po raz pierwszy zaproponował standard 34,5 mpg dla pojazdów lekkich w grudniu 2025 roku. W 2025 roku kontrolowany przez Republikanów Kongres przyjął ustawę One Big Beautiful Bill Act, która usunęła ulgi podatkowe dla konsumentów na pojazdy elektryczne i zniosła kary finansowe, które producenci samochodów płacili wcześniej za nieosiągnięcie średnich CAFE. W lutym 2026 roku Agencja Ochrony Środowiska podjęła działania w celu demontażu przepisów klimatycznych dotyczących pojazdów silnikowych, w tym naukowych podstaw, na których się opierały. Joshua Linn, profesor na Uniwersytecie Maryland, zauważył, że zniesienie kar za nieprzestrzeganie przepisów przekształciło standardy CAFE w sugestię.

Kontekst gospodarczy i reakcja producentów

Szacunki Departamentu Transportu wskazują, że choć zrewidowane standardy obniżą ceny zakupu nowych pojazdów, doprowadzą one do wyższego zużycia paliwa i zwiększonej emisji dwutlenku węgla w ciągu kilku dekad. Producenci samochodów, w tym General Motors, Ford i Stellantis, wcześniej zwiększyli produkcję pojazdów elektrycznych, aby sprostać wymogom administracji Bidena na poziomie 50,4 mpg.

Deregulacja następuje w czasie, gdy amerykańscy kierowcy mierzą się z wysokimi cenami paliw, a ogólnokrajowe koszty benzyny w sobotę wynosiły średnio nieco poniżej 4,50 dolara za galon. Ceny paliw wzrosły po wybuchu wojny między Stanami Zjednoczonymi, Izraelem a Iranem pod koniec lutego 2026 roku. Sekretarz transportu Sean Duffy bronił zmian w mediach społecznościowych przed formalnym wprowadzeniem przepisów.

„Wielkie zwycięstwo dla amerykańskich pracowników sektora motoryzacyjnego NADCHODZI W PONIEDZIAŁEK.”