Tesla rozważa sprzedaż chińskiego oddziału w celu fuzji ze SpaceX, Musk nazywa doniesienia „absurdalnie fałszywymi”

Raport i zaprzeczenie Muska

„The Wall Street Journal” poinformował 31 lipca, że niektórzy menedżerowie Tesli otrzymali polecenie przygotowania się do separacji chińskiego biznesu firmy przed możliwą fuzją ze SpaceX. Powołano się przy tym na osobę zaznajomioną z rozmowami. Doradcy omawiali opcje obejmujące spin-off, sprzedaż lub zamknięcie, jak podaje inne źródło. Nie jest jasne, jak szybko taki ruch mógłby nastąpić, a plany mogą ulec zmianie.

„To nigdy nawet nie pojawiło się w żadnej dyskusji. Absurdalnie fałszywe wiadomości.”

Przedstawiciel Tesli w Chinach oddzielnie opisał raport jako „fałszywe informacje”, według Il Sole 24 ORE. Ani Tesla, ani SpaceX nie odpowiedziały na prośby Reutersa o komentarz.

Obecność Tesli w Chinach

Szanghajska Gigafactory, która rozpoczęła produkcję w październiku 2019 r., jest największym i najbardziej wydajnym zakładem firmy na świecie, o rocznej zdolności produkcyjnej przekraczającej 950 000 pojazdów. Produkuje modele 3 i Y oraz służy jako główne centrum eksportowe dla Europy, Kanady i regionu Azji i Pacyfiku. W 2025 r. fabryka w Szanghaju odpowiadała za ponad połowę globalnych dostaw pojazdów Tesli, jak podała Grace Tao, wiceprezes Tesli ds. relacji zewnętrznych w Chinach.

Chiny były drugim co do wielkości rynkiem Tesli pod względem przychodów po Stanach Zjednoczonych w 2025 r. W kwartale od kwietnia do czerwca Tesla odnotowała 4,7 mld USD przychodów z Chin, co stanowi około 17% z 28 mld USD całkowitego wyniku. Firma pozyskuje ponad 95% komponentów do swoich pojazdów produkowanych w Chinach lokalnie, polegając na sieci ponad 400 krajowych dostawców, z których ponad 60 obsługuje również globalne operacje Tesli. Fabryka wyprodukowała swój czteromilionowy samochód w Chinach w grudniu.

Chiny4,7

Reszta świata23,3

Chiny

4.7 mld USD

Reszta świata

23.3 mld USD

Dane z tekstu artykułu

Dlaczego separacja byłaby potrzebna

SpaceX jest kluczowym wykonawcą dla obronności USA i odgrywa krytyczną rolę w projekcie NASA dotyczącym lądowania nowej załogi na Księżycu. Każda chińska własność powiązana z firmą przyciągnęłaby intensywną kontrolę regulacyjną, czyniąc fuzję z operacjami Tesli w Chinach problematyczną. Musk wcześniej instruował menedżerów Tesli, aby utrzymywali wyraźną separację między oddziałami w USA i Chinach, aby chronić amerykański biznes w przypadku konfliktu geopolitycznego, podał „The Wall Street Journal”.

Rozmowy o połączeniu Tesli i SpaceX stały się bardziej konkretne od czasu rekordowej pierwszej oferty publicznej SpaceX w czerwcu, która przyniosła 86 mld USD. Podczas ostatniej telekonferencji wynikowej Tesli Musk powiedział, że nakładanie się działalności obu firm rośnie i odmówił wykluczenia fuzji, choć dodał, że każde połączenie musiałoby przejść odpowiedni proces.

Przeszkody dla separacji

Rozdzielenie operacji Tesli w Chinach byłoby złożone. Zakład w Szanghaju jest głęboko zintegrowany z krajowym łańcuchem dostaw pojazdów elektrycznych, a firma prowadzi również zakład magazynowania energii w Szanghaju, który eksportuje produkty do Europy, Azji i Pacyfiku oraz na Bliski Wschód. Następna generacja sprzętu Tesli dla robotaksówek i humanoidalnych robotów Optimus, choć opracowana w USA, w dużej mierze opiera się na chińskim ekosystemie precyzyjnej produkcji.

Każda transakcja wymagałaby zgody wielu chińskich organów i mogłaby wiązać się z negocjacjami w sprawie licencji produkcyjnych, umów gruntowych, relacji z dostawcami, zobowiązań pracowniczych i przepisów dotyczących danych. Mogłoby to również narazić firmę na sprzeciw chińskich urzędników, którzy przyznali Tesli korzystne traktowanie, w tym prawo do prowadzenia działalności jako pierwsza w kraju fabryka samochodów w całości należąca do kapitału zagranicznego.