Irańskie media: Tankowiec eksplodował w Cieśninie Ormuz po uderzeniu w minę

Domniemana eksplozja

26 lipca irańskie agencje informacyjne Defapress i Tasnim, powiązane z wojskiem i Korpusem Strażników Rewolucji Islamskiej, podały, że tankowiec uderzył w minę morską i eksplodował w Cieśninie Ormuz. Według agencji jednostka opuściła wyznaczony korytarz tranzytowy i wyłączyła radar. Nie podano nazwy statku, bandery ani liczby ofiar. Ani Dowództwo Centralne USA, ani brytyjskie służby UKMTO nie potwierdziły incydentu. Brak niezależnej weryfikacji sprawia, że skala zniszczeń i ewentualny wpływ na środowisko pozostają nieznane.

Irańska kontrola nad szlakiem wodnym

Strażnicy Rewolucji poinformowali o zatrzymaniu w ciągu 24 godzin sześciu statków handlowych za korzystanie z tzw. nielegalnej i niebezpiecznej trasy. Formacja rości sobie prawo do kontroli strefy o powierzchni 240 tys. kilometrów kwadratowych w Zatoce Perskiej i Cieśninie Ormuz, co stanowi około dwie trzecie powierzchni Niemiec. Według agencji Tasnim żaden statek nie może przepłynąć bez przestrzegania irańskich przepisów, a każda próba zmiany kursu statku przez wojsko USA spotka się z "decydowaną odpowiedzią i strzałami ostrzegawczymi", co zmusi jednostkę do zawrócenia. Rzecznik MSZ Ismail Baghai przekazał PressTV, że warunki ruchu w cieśninie pozostają niezmienione i wskazał na trwające rozmowy dwustronne z Omanem.

Sytuacja w ruchu w Cieśninie Ormuz nie uległa zmianie.

Zagrożenie minowe

Liczba min rozmieszczonych przez Iran w cieśninie pozostaje niejasna. Phil Belcher, ekspert ds. żeglugi z organizacji branżowej Intertanko, powiedział dziennikowi The Guardian, że według jego najnowszych informacji w wodzie znajduje się 80 min. Raport CBS News z połowy maja, powołujący się na anonimowych urzędników amerykańskiego wywiadu, wskazywał, że Stany Zjednoczone zidentyfikowały w tym rejonie co najmniej dziesięć min. Rozbieżność ta podkreśla nieprzejrzystość irańskich operacji minowych i ryzyko dla żeglugi komercyjnej.

Według moich ostatnich danych w cieśninie znajduje się 80 min.

Opłaty tranzytowe i dyplomacja

Iran dąży do zmuszenia statków do korzystania ze swoich wód i płacenia za bezpieczne przejście, przedstawiając opłaty jako rekompensatę za szkody wojenne. W czerwcu Teheran i Maskat ogłosiły rozmowy w sprawie wprowadzenia opłat tranzytowych za korzystanie z Cieśniny Ormuz, co Waszyngton stanowczo odrzuca. Oman zasugerował, że statki mogłyby zamiast tego przepływać przez omańskie wody terytorialne, co rozgniewało irańskich urzędników. Spór o prawa do tranzytu jest głównym czynnikiem niedawnej eskalacji militarnej między Stanami Zjednoczonymi a Iranem, jako że cieśnina stanowi punkt krytyczny dla około jednej piątej światowych dostaw ropy, gazu i nawozów.