Rosyjska fregata ostrzelała brytyjski jacht na Kanale La Manche, 23 mile od wyspy Wight

Co się wydarzyło

Rosyjska fregata Admirał Grigorowicz oddała strzały ostrzegawcze w kierunku prywatnego brytyjskiego jachtu o nazwie Bright Future na Kanale La Manche we wtorek 16 czerwca około godziny 11:40. Do zdarzenia doszło ponad 20 mil na południe od wyspy Wight i niecałe 40 mil na północ od Normandii we Francji, na wodach międzynarodowych.

Jak podały brytyjskie źródła cytowane przez BBC, 40-stopowy jacht, na którym płynęła emerytowana brytyjska para, Jane i Alan Kelvey, dryfował w gęstej mgle z wyłączonym silnikiem. Rosyjskie Ministerstwo Obrony oświadczyło, że jacht znajdował się na „niebezpiecznym kursie”, a wielokrotne próby nawiązania łączności na częstotliwości międzynarodowego radia nie przyniosły rezultatu.

„Załoga fregaty kilkakrotnie próbowała skontaktować się z cywilną jednostką na międzynarodowej częstotliwości radiowej. Nie zaobserwowano zmiany kursu statku ani odpowiedzi na wezwania.”

Sekwencja ostrzeżeń

Relacje obu stron opisują stopniową eskalację. Jak wynika z relacji Jane Kelvey dla BBC Newsnight, rosyjska fregata najpierw pięciokrotnie zatrąbiła, co jest standardowym sygnałem morskim oznaczającym „czy nas widzicie?”. Jacht nieznacznie zmienił kurs na prawą burtę, aby zademonstrować, że zarejestrował obecność okrętu wojennego.

Gdy jacht nadal zbliżał się do fregaty, rosyjska załoga odpaliła race sygnalizacyjne i wydała dodatkowe ostrzeżenia dźwiękowe. Według Moskwy dystans zmniejszył się do 150 metrów, zanim dowódca fregaty zezwolił na ostrzał ostrzegawczy z lekkiej broni. Brytyjskie Ministerstwo Obrony ustaliło, że były to pojedyncze strzały z broni małokalibrowej, a nie ogień automatyczny, i nie były wymierzone w sam jacht.

„To było trochę przerażające i z pewnością nietypowe, ale nie czuliśmy bezpośredniego zagrożenia.”

Sprzeczne narracje

Rosyjskie Ministerstwo Obrony zapewniało, że załoga działała „w ścisłej zgodności z międzynarodowymi przepisami morskimi” i podjęła wszelkie niezbędne środki, aby zapobiec kolizji. Brytyjskie Ministerstwo Obrony, prowadząc dochodzenie, określiło incydent jako izolowany i niezwiązany z weekendowym przejęciem rosyjskiego tankowca z floty cieni Smyrtos.

Brytyjskie źródła przedstawiły inną interpretację: Admirał Grigorowicz mógł dryfować bez napędu, co czyniło go mniej zwrotnym i potencjalnie bardziej wrażliwym na zbliżające się jednostki. Państwo Kelvey zakwestionowali wersję Moskwy, twierdząc, że nigdy nie znajdowali się na kursie kolizyjnym i że nie podjęto żadnej próby łączności radiowej.

Szerszy kontekst

Do incydent dochodzi dwa dni po tym, jak brytyjskie siły zbrojne weszły na pokład i przejęły objęty sankcjami rosyjski tankowiec na Kanale La Manche, będący częścią tzw. „floty cieni”, której Moskwa używa do omijania sankcji naftowych. Fregata Admirał Grigorowicz została rozmieszczona w pobliżu brytyjskich wód, eskortując statki floty cieni przez Kanał i Morze Północne.

HMS Mersey już wcześniej śledził rosyjską fregatę w momencie zdarzenia. HMS Tyne wysłał grupę abordażową, by sprawdzić stan załogi jachtu po tym, jak skontaktowali się oni z brytyjską strażą przybrzeżną. Nie zgłoszono ofiar ani uszkodzeń, a Bright Future kontynuował rejs.

Oficjalne reakcje

Brytyjskie Ministerstwo Obrony oświadczyło: „Po próbach nawiązania łączności z brytyjską jednostką na Kanale, Grigorowicz oddał strzały ostrzegawcze. Strzały nie były wymierzone w jednostkę i były próbą uniknięcia potencjalnej kolizji”. Rzecznik resortu dodał, że incydent jest oceniany jako izolowany i niezwiązany z przechwyceniem Smyrtos.

Rosyjskie ministerstwo obrony opublikowało szczegółowy harmonogram, twierdząc, że załoga jachtu zignorowała połączenia radiowe, race sygnalizacyjne i sygnały dźwiękowe, zanim odległość zamknęła się do 150 metrów, po czym dowódca nakazał ogień prewencyjny. Jacht następnie zmienił kurs i oddalił się.

„Oceniamy to jako izolowany incydent, niezwiązany z przechwyceniem Smyrtos przez Wielką Brytanię w miniony weekend.”