Prokuratura w Lizbonie wskazuje trzech podejrzanych w sprawie katastrofy Elevador da Glória

Formalni podejrzani w śledztwie karnym

Prokuratorzy z Regionalnego Departamentu Śledczego i Działań Karnych (DIAP) w Lizbonie, współpracujący z Policją Sądową, wyznaczyli trzech formalnych podejrzanych (arguidos) w sprawie katastrofy Elevador da Glória. Są nimi Filipe Fraga, były dyrektor działu utrzymania trakcji elektrycznej w miejskim przewoźniku Carris, Gustavo Pita Soares, wspólnik zarządzający firmy serwisowej MNTC, oraz sama spółka MNTC. Po wypadku Carris zerwało wszystkie umowy serwisowe z MNTC. Prokuratura przygotowuje akt oskarżenia w związku z podejrzeniem naruszenia zasad bezpieczeństwa skutkującego śmiercią, co jest zagrożone karą od trzech do dziesięciu lat więzienia lub od dwóch do ośmiu lat w przypadku niedbalstwa. Prokuratura planuje zakończyć dochodzenie i przedstawić formalne zarzuty przed końcem 2026 roku.

Usterki techniczne i niecertyfikowany sprzęt

Śledztwo koncentruje się na poważnych zaniedbaniach w konserwacji i montażu, zidentyfikowanych podczas inspekcji technicznych kolejki. Wstępny raport Biura ds. Zapobiegania i Badania Wypadków Lotniczych i Kolejowych (GPIAAF) wykazał, że lina trakcyjna, która pękła, nie posiadała certyfikatu dla instalacji przewozu osób i nie była kompatybilna z krętlikami. Ekspertyza inżynieryjna przeprowadzona przed wypadkiem ostrzegała, że lina jest nieodpowiednia i powinna służyć jedynie jako rozwiązanie tymczasowe pod ścisłym nadzorem. Ponadto śledczy znaleźli dowody wskazujące na to, że mechanizmy hamulcowe mogły zostać celowo rozregulowane przez techników, aby zapobiec blokowaniu się kabin podczas zjazdu po stromym torze.

Napięcia polityczne i żądania związkowców

Katastrofa z 3 września 2025 roku pochłonęła 16 ofiar śmiertelnych i spowodowała obrażenia u 24 osób 15 narodowości, w tym 40-letniego hamulcowego Carris, André Marquesa, ojca dwójki dzieci. Związek zawodowy Strup/Fectrans skrytykował władze miejskie i kierownictwo Carris za brak odpowiedzi na formalne zapytania od 17 września 2025 roku. Związkowcy kwestionują, czy zlecanie konserwacji podmiotom zewnętrznym obniżyło jakość usług i czy wzrost liczby pasażerów wymusił niezbędne korekty bezpieczeństwa.

Strup/Fectrans odniosło się do opóźnień w publikacji wyników śledztwa w oficjalnym oświadczeniu dla pracowników Carris.

Choć prawdą jest, że kluczowe odpowiedzi może dostarczyć jedynie raport końcowy organów oficjalnych, ponownie przełożony, tym razem na przyszły rok, Strup/Fectrans nie może nie wskazywać nadal na wybrany model zlecania konserwacji windy i kolejek firmom prywatnym jako jedną z przyczyn tej tragedii, o czym należy pamiętać, aby nie powtarzać tych samych błędów.

Reakcja władz miejskich i nadchodzące uroczystości

Zarząd miasta Lizbony, kierowany przez koalicję PSD, CDS-PP i IL pod wodzą burmistrza Carlosa Moedasa, zatwierdził wcześniej pakiety wsparcia dla ofiar, projekt modernizacji systemu technologicznego kolejki oraz budowę pomnika przy Calçada da Glória. Radni opozycyjnej Partii Socjalistycznej skrytykowali administrację za wstrzymywanie aktualizacji, oskarżając władze o stosowanie taktyki wyciszania w celu uniknięcia debaty publicznej. Ani kolejka Glória, ani Lavra nie podlegały nadzorowi Instytutu Mobilności i Transportu. Członkowie związku zawodowego przeprowadzą ceremonię upamiętniającą i złożą wieniec u podnóża Calçada da Glória 3 września 2026 roku o godzinie 10:30, w rocznicę wypadku.