Holenderski rząd przesuwa 18 mld euro na utrzymanie infrastruktury, rezygnując z rozbudowy A50 i połączenia z Ameland

Pieniądze na utrzymanie

W piątek, 16 października, minister Vincent Karremans (VVD) oraz sekretarz stanu Annet Bertram (CDA) przedstawili nową listę priorytetów infrastrukturalnych rządu. Około 18 mld euro zostanie przeznaczone na utrzymanie istniejących mostów, śluz, linii kolejowych i dróg, a kolejne 2,4 mld euro zabezpieczono na pokrycie kosztów nieprzewidzianych wydatków w trwających projektach do 2030 roku. Ministerstwo zmaga się z deficytem wynoszącym 80 mld euro do 2040 roku, co wymusiło weryfikację niemal każdego dużego projektu. Zmiany dotyczą funduszy Mobiliteitsfonds oraz Deltafonds, które finansują utrzymanie i budowę infrastruktury.

Karremans podkreślił, że infrastruktura jest przestarzała i wymaga uwagi.

Nasza infrastruktura jest przestarzała i coraz bardziej to odczuwamy.

Projekty, które będą kontynuowane

Modernizacja mostu Haringvlietbrug oraz wymiana mostu Merwedebrug pozostają na liście. Haringvlietbrug obsługuje codziennie około 66 000 osób podróżujących autostradą A29. Śluza i przepompownia w IJmuiden otrzymają 2,3 mld euro i są uznawane za najwyższy priorytet ze względu na znaczenie dla bezpieczeństwa narodowego. Wiadukty kolei dużych prędkości między Amsterdamem a Bredą wraz z systemem sygnalizacji kolejowej ERTMS będą kosztować łącznie 3,5 mld euro. Projekt Nedersaksenlijn między Twente a Groningen będzie kontynuowany z budżetem 2 mld euro, a 100 mln euro na rozwiązanie wąskiego gardła w Meppel pozostaje w mocy. Enschede i Hengelo otrzymają część z 355 mln euro (wspólnie z innymi miastami) na infrastrukturę obsługującą teren mieszkaniowy, gdzie planowana jest budowa około 10 000 domów. Obwodnica wokół Mariënheem zachowuje finansowanie, a poszerzenie autostrady A6 między Almere a Lelystad otrzyma 157 mln euro.

Projekty wstrzymane

Rozbudowa sieci Randstadrail oraz metra w Rotterdamie nie spełniła kryteriów, co według NRC uwalnia 270 mln euro. Renowacja autostrad A27 i A12 na obwodnicy Utrechtu również została wstrzymana, co pozwala zaoszczędzić prawie miliard euro. Poszerzenie autostrady A50 między Nijmegen a Oss zostało odłożone w czasie, ponieważ wciąż brakuje przestrzeni azotowej, a projekt jest wstrzymany od 2024 roku. Odcinek drogi N35 między Nijverdal a Wierden został odłożony na półkę, a 35 mln euro na autostradę A28 między Amersfoort a Hoogeveen zostało wycofane. Nie przyznano środków na poprawę dostępu do wyspy Ameland, a około 250 mln euro przeznaczonych na ten cel zostanie przekierowane na inne projekty. Poszerzenie śluz na tamie Afsluitdijk w Kornwerderzand nie zostanie zrealizowane w najbliższym czasie. Droga N36 zachowuje 240 mln euro, jednak bariera rozdzielająca na całej trasie wymagałaby dodatkowych 105 mln euro. Prace rozpoczną się od najbardziej niebezpiecznych odcinków, prawdopodobnie w 2029 roku.

Reakcje regionalne

W Hardenberg radny Piet-Cees van der Wel odetchnął z ulgą, że projekty N36 i Nedersaksenlijn zostały oszczędzone. Podkreślił jednak, że potrzeba więcej pieniędzy, aby uczynić całą trasę N36 bezpieczniejszą.

Czuję ulgę, że te dwa projekty pozostały nienaruszone. Jako region powinniśmy być z tego zadowoleni.

W prowincji Overijssel zastępca Martijn Dadema z zadowoleniem przyjął kontynuację działań na drodze N36 i innych trasach. Zaznaczył, że prowincja obawiała się poważnych sygnałów o cięciach w wielu planach rządowych. Overijssel, wraz z innymi regionami, wywiera presję na rząd w sprawie długoterminowej wizji dostępności, zmiany systemu finansowania i zwiększenia nakładów.