Ryanair obniża prognozę przewozów na rok fiskalny 2027 do 214 mln pasażerów z powodu wysokich kosztów paliwa

Zmniejszenie floty i redukcje zimowe

Ryanair, największa europejska linia lotnicza pod względem liczby pasażerów, ogłosiła w środę ograniczenie operacji lotniczych w nadchodzącym sezonie zimowym, aby ograniczyć koszty paliwa nieobjętego hedgingiem. Przewoźnik z siedzibą w Dublinie obniżył roczny cel przewozowy na rok fiskalny 2027, kończący się w kwietniu 2027 r., z 216 mln do 214 mln pasażerów. Europejskie lotnictwo komercyjne regularnie mierzy się ze słabszym popytem między listopadem a marcem, co czyni miesiące zimowe tradycyjnie nierentownym okresem dla tanich linii. Ryanair operuje głównie na rynku europejskim, gdzie popyt wakacyjny gwałtownie spada po szczycie sezonu letniego. W komunikacie korporacyjnym Ryanair stwierdził, że ograniczenie zapotrzebowania na paliwo bez gwarantowanych cen w tym nierentownym sezonie zimowym jest rozsądnym krokiem operacyjnym. Linia oczekuje, że ta jednorazowa redukcja zimowego rozkładu lotów zmniejszy sezonowe straty finansowe o kwotę od 70 mln do 100 mln euro.

Hedging paliwa lotniczego i ekspozycja

Korekta operacyjna następuje po zakłóceniach na rynku energii związanych z konfliktem na Bliskim Wschodzie i działaniami zbrojnymi z udziałem Iranu. Ceny paliwa lotniczego na rynku spot w Europie oscylują wokół 140 USD za baryłkę, podczas gdy ropa naftowa we wtorek przekroczyła 90 USD za baryłkę. Europejskie ceny paliwa lotniczego podlegały dużym wahaniom w trakcie konfliktu regionalnego, zmieniając się z 750 USD za tonę przed rozpoczęciem działań zbrojnych do 1900 USD za tonę na początku kwietnia, a obecnie handluje się nimi w przedziale od 1200 do 1400 USD za tonę. Ryanair utrzymuje ochronę, ponieważ około 80% zapotrzebowania na paliwo lotnicze do marca 2027 r. jest zabezpieczone po cenie około 67 USD za baryłkę. Ekspozycja na pozostałe 20% niezabezpieczonych potrzeb paliwowych skłoniła grupę do ograniczenia liczby zaplanowanych lotów zamiast zakupu nafty na rynku spot po aktualnych cenach rynkowych.

Oczekiwania dotyczące zysków i bilans

Mimo wyższych kosztów paliwa przy wolumenie nieobjętym hedgingiem, Ryanair potwierdził, że pozostaje na ścieżce do wypracowania rocznego zysku w roku finansowym 2026/27. Przewoźnik z Dublina poinformował, że zysk netto po opodatkowaniu będzie niższy niż 2,17 mld euro wygenerowane w roku fiskalnym 2025/26, co stanowiło rekordowy wynik finansowy spółki. Ryanair nie przedstawił szczegółowych danych o zyskach za bieżący okres fiskalny poza potwierdzeniem, że zysk będzie niższy od poprzedniego rocznego benchmarku. Linia uznała, że uziemienie samolotów na trasach o niskiej rentowności pozwala zachować gotówkę i uniknąć spalania drogiego paliwa nieobjętego hedgingiem w miesiącach o niskim wolumenie pasażerów.

Presja na ceny biletów w Europie i ryzyka dla konkurencji

Ryanair ostrzegł, że ceny biletów na loty krótkodystansowe w Europie zauważalnie wzrosną, jeśli wysokie ceny ropy utrzymają się do lata 2027 r. Tanie linie lotnicze są szczególnie narażone podczas skoków cen ropy, ponieważ niskie ceny bazowe zapewniają mniejsze marże zysku, które mogłyby zamortyzować wyższe koszty operacyjne. Skala korekt operacyjnych linii lotniczych na rynku europejskim zależy od zakresu posiadanych przez poszczególnych przewoźników zabezpieczeń cenowych. Ryanair stwierdził, że konkurencyjne linie lotnicze, które nie posiadają kompleksowych umów hedgingowych na paliwo, będą pod presją ograniczenia przepustowości w swoich sieciach. Irlandzki przewoźnik dodał, że konkurenci w najtrudniejszej sytuacji finansowej mogą w ogóle nie przetrwać zimowego okresu operacyjnego.