GDDKiA ogłasza przetarg na projekt północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa, otwarcie ofert 18 listopada

Przetarg

Rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosił w poniedziałek, 12 października, przetarg na dokumentację projektową północno-wschodniej obwodnicy Rzeszowa. Nowa droga połączy drogę krajową nr 97 (DK97) z drogą krajową nr 94 (DK94) i usprawni dojazd do autostrady A4 oraz drogi ekspresowej S19. Jak poinformowała rzeczniczka Joanna Rarus, wybrany wykonawca przygotuje studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ), uzyska decyzję środowiskową oraz przeprowadzi konsultacje społeczne. Otwarcie ofert nastąpi 18 listopada.

Cel obwodnicy

Joanna Rarus wskazała, że głównym celem jest usprawnienie ruchu tranzytowego i pasażerskiego między DK94, autostradą A4 a drogą ekspresową S19. Obwodnica ma również odciążyć DK97, w szczególności rondo Pobitno oraz rondo im. Jacka Kuronia. Droga planowana jest jako trasa klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o nośności 11,5 tony na oś. Ma ona także odciążyć północno-wschodnią część miasta, poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu oraz otworzyć nowe możliwości rozwojowe.

Przebieg trasy i konsultacje społeczne

Dokładny przebieg i długość trasy nie są jeszcze ustalone. Joanna Rarus wyjaśniła, że warianty przebiegu zostaną wypracowane podczas przygotowywania dokumentacji oraz konsultacji społecznych, które rozpoczyna ogłoszony przetarg.

Ogłoszenie przetargu rozpoczyna proces wyboru wariantu przebiegu nowej drogi, który zostanie wypracowany na etapie przygotowywania dokumentacji i konsultacji społecznych.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie zorganizuje dodatkowe konsultacje społeczne w trakcie wydawania decyzji środowiskowej. Ostateczny przebieg drogi oraz jej dokładna długość zostaną określone dopiero po zakończeniu prac nad dokumentacją.

Trzy etapy finansowania

Projekt opiera się na porozumieniu podpisanym w styczniu tego roku między GDDKiA a władzami Rzeszowa, które podzieliło prace na trzy etapy. Pierwszy etap, obejmujący STEŚ oraz uzyskanie decyzji środowiskowej, jest w całości finansowany przez miasto Rzeszów. Drugi etap, polegający na przygotowaniu elementów koncepcji programowej i przeprowadzeniu badań geologicznych, finansuje GDDKiA. Trzeci etap obejmuje przetarg i budowę w systemie projektuj i buduj, a jego finansowanie zostanie ustalone w odrębnym porozumieniu między miastem a GDDKiA, w zależności od ostatecznego przebiegu trasy.