Mercedes 1-2 na ostatnim treningu w Austrii, Russell pokonuje Antonellego o 38 tysięcznych

Podwójne zwycięstwo Mercedesa – Russell odpowiada

Po tym, jak Kimi Antonelli zdominował piątkowe sesje treningowe z wyraźną przewagą, George Russell zdecydowanie odpowiedział w ostatniej godzinie przed kwalifikacjami. Brytyjczyk przełamał przewagę zespołowego kolegi dzięki późnej zmianie ustawień, uzyskując okrążenie o zaledwie 0,038 s szybsze. Sesja rozpoczęła się powoli, gdy zespoły czekały na spadek temperatury toru, ale gdy już ruszono, modyfikacje przedniego zawieszenia, prześwitu i stabilizatora w samochodzie Russella całkowicie odmieniły jego W17, czyniąc go niespodziewanym faworytem do pole position.

Pozytywny i produktywny dzień, czułem się dobrze w samochodzie.

Hamilton zmniejsza stratę

Lewis Hamilton wskoczył do walki o czołowe pozycje, osiągając czas zaledwie o nieco ponad dziesiątą sekundy gorszy od wyniku Russella. Siedmiokrotny mistrz świata, zwycięzca z Barcelony sprzed dwóch tygodni, zdaje się wyciskać dodatkowe osiągi z ewolucyjnej jednostki napędowej Ferrari, która w piątek była użytkowana zachowawczo. Dystans do pary Mercedesa zmniejszył się z niemal sześciu dziesiątych do około jednej dziesiątej, co czyni Hamiltona głównym zagrożeniem dla Srebrnych Strzał w walce o pierwszy rząd. Późna rozmowa radiowa wzbudziła jednak niepokój.

Sprawdź skrzynię biegów, poczułem coś dziwnego.

Grupa pościgowa

Kierowcy McLarena, Oscar Piastri i Lando Norris, zakończyli poranną sesję w odstępie trzech dziesiątych od Russella, a Max Verstappen był szósty na własnym torze po tym, jak Red Bull wprowadził duży pakiet modernizacji – podłogę, osłony boczne i tylne skrzydło. Szef zespołu Laurent Mekies potwierdził, że Holender chce pozostać w zespole.

Powiedział nam, że chce z nami kontynuować. Ale jasne, że oczekuje szybkiego samochodu, by być szczęśliwym w tym zespole.

Charles Leclerc, wciąż poszukujący przełomu po dwóch trudnych wyścigach, był siódmy, tracąc trzy i pół dziesiątej do lidera. Nowatorskie tylne skrzydło Ferrari z wydechem wspomagającym docisku, skopiowane przez wielu rywali, ma zostać zakazane od 2027 roku.

Upalne warunki

Temperatura nawierzchni toru na początku FP3 przekroczyła 52°C, a temperatura powietrza wynosiła około 33°C. Upał skłonił czołówkę do opóźnienia wyjazdu o dziesięć minut i będzie odgrywał decydującą rolę podczas kwalifikacji i niedzielnego wyścigu. Zarządzanie oponami i hamulcami ma kluczowe znaczenie.

Co dalej

Kwalifikacje rozpoczynają się o 16:00 czasu lokalnego, a sam wyścig o Grand Prix Austrii zaplanowano na jutro na 15:00. Niewielkie różnice czasowe zapowiadają zaciętą walkę o pole position w styryjskim słońcu.