Polska rozbudowuje sieć dróg szybkiego ruchu do ponad 5400 km, rośnie liczba rejestracji pojazdów w 2025 roku

Rozbudowa sieci dróg szybkiego ruchu

Polska rozbudowała sieć dróg szybkiego ruchu w 2025 roku poprzez oddanie do użytku nowych odcinków w całym kraju. Dane opublikowane przez Główny Urząd Statystyczny (GUS) pokazują, że długość dróg ekspresowych wzrosła o 204,5 kilometra, osiągając na koniec roku łącznie 3519,1 kilometra. Infrastruktura autostradowa również powiększyła się w tym samym okresie dwunastu miesięcy, dodając 8,6 kilometra i osiągając 1896,9 kilometra. Łącznie te dwie kategorie dróg dwujezdniowych przekroczyły 5400 kilometrów całkowitej długości operacyjnej. Według oficjalnych obliczeń, na koniec 2025 roku kraj odnotował 6 kilometrów autostrad na 1000 kilometrów kwadratowych terytorium kraju. W odniesieniu do liczby ludności, urząd statystyczny wyliczył wskaźnik gęstości na poziomie 5,1 kilometra autostrad na 100 000 mieszkańców.

Całkowita wielkość floty i zmiany demograficzne

Łączna liczba pojazdów samochodowych i ciągników rolniczych zarejestrowanych w Polsce wyniosła 32 miliony na koniec 2025 roku. Organy statystyczne zauważyły, że dane za 2024 i 2025 rok odzwierciedlają korekty wprowadzone w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK), która usunęła z oficjalnych zestawień rekordy pojazdów długotrwale nieaktywnych. W ramach tej szerszej sumy, zarejestrowane samochody osobowe stanowiły 24,4 miliona jednostek, co daje wskaźnik posiadania na poziomie 652 samochodów na 1000 mieszkańców. Profil wiekowy floty osobowej wykazał oznaki odmłodzenia w wielu segmentach w okresie sprawozdawczym. Pojazdy w wieku do pięciu lat zwiększyły swój udział z 10,9 procent do 12,1 procent wszystkich samochodów osobowych. Jednocześnie starsze pojazdy osobowe w wieku od 16 do 30 lat odnotowały spadek łącznego udziału z 52,6 procent do 50,2 procent.

Skład układów napędowych w samochodach osobowych

Zmiany w kategoriach paliwowych zdefiniowały sektor pojazdów osobowych w 2025 roku, przy czym tradycyjne silniki spalinowe traciły ogólny udział w rynku. Pojazdy zasilane benzyną stanowiły 44,9 procent wszystkich samochodów osobowych, podczas gdy samochody z silnikami Diesla reprezentowały 35,6 procent krajowej floty. Pojazdy wyposażone w instalacje gazu płynnego (LPG) stanowiły 13,2 procent inwentarza osobowego. Pojazdy w pełni elektryczne stanowiły 0,5 procent krajowego parku samochodowego na koniec 2025 roku. Choć pojazdy elektryczne stanowiły niewielką część całkowitej floty, ich łączna liczba niemal podwoiła się w porównaniu z rokiem poprzednim.

Dodatki pojazdów użytkowych i zdolności przewozowe

Liczba nowych rejestracji pojazdów wzrosła we wszystkich śledzonych kategoriach użytkowych w 2025 roku, na czele z inwestycjami w ciężki transport towarowy. Rejestracje nowych ciągników siodłowych wzrosły o 10,6 procent rok do roku do 20,8 tysiąca jednostek, co stanowi najszybsze roczne tempo wzrostu wśród klas pojazdów. Rejestracje nowych autobusów wzrosły o 8,6 procent do 2,3 tysiąca jednostek, podczas gdy nowo zarejestrowane samochody osobowe zwiększyły się o 8,3 procent do 600,5 tysiąca jednostek. Rejestracje nowych samochodów ciężarowych wzrosły o 3,1 procent do 75 tysięcy jednostek w tym samym okresie.

Całkowita operacyjna flota samochodów ciężarowych osiągnęła 3,2 miliona jednostek na koniec roku, przy czym młodsze pojazdy w wieku do pięciu lat zwiększyły swój udział z 12 procent do 12,8 procent. Silniki Diesla zdominowały sektor ciężarowy, napędzając 87,5 procent wszystkich zarejestrowanych pojazdów do przewozu ładunków. Krajowy zasób ciągników siodłowych wzrósł o 6 procent do 557,9 tysiąca jednostek na koniec 2025 roku. Polska zarejestrowała również 109,3 tysiąca autobusów, przy czym modele wielkopojemne z liczbą miejsc powyżej 45 pasażerów stanowiły 62,4 procent tej kategorii.