Rosja przedłuża zakaz eksportu oleju napędowego do końca października w obliczu ataków na rafinerie

Moskwa przedłuża ograniczenia eksportowe

Rosyjski rząd ogłosił w środę przedłużenie zakazu eksportu oleju napędowego do 31 października 2026 roku. Gabinet wprowadził limity eksportowe w lipcu, gdy ukraińskie ataki dronów uszkodziły infrastrukturę rafineryjną i wywołały najpoważniejszy kryzys paliwowy w kraju od czasu upadku Związku Radzieckiego. Pod koniec sierpnia Moskwa przedłużyła te środki do końca września, utrzymując jednocześnie dostawy dla Mongolii i wybranych byłych republik radzieckich na mocy dwustronnych umów międzyrządowych. Analitycy branżowi ostrzegali, że podaż paliw w Rosji pozostanie ograniczona do czasu ustąpienia szczytowego popytu sezonowego późną jesienią. Władze rosyjskie poinformowały, że najnowsze przedłużenie ma na celu zaspokojenie zwiększonego zużycia paliw w trakcie żniw.

Podjęto decyzję o wsparciu stabilności krajowego rynku paliw, w tym w warunkach zwiększonego popytu na paliwa silnikowe podczas sezonu żniw.

Uszkodzenia rafinerii i niedobory krajowe

Ograniczenia eksportowe są następstwem trwałych ataków dalekiego zasięgu na rosyjską infrastrukturę naftową przy użyciu dronów produkcji krajowej. Ukraińskie siły zbrojne podały w zeszłym tygodniu, że operacje te wyłączyły ponad 45% całkowitych mocy przerobowych rosyjskich rafinerii. Spadek produkcji spowodował wielogodzinne kolejki na stacjach paliw i zmusił większość rosyjskich regionów do wprowadzenia reglamentacji sprzedaży detalicznej. Aby zaradzić deficytowi, Rosja importowała paliwa rafinowane z Indii, mimo że kraj ten jest jednym z największych nabywców rosyjskiej ropy naftowej. Dane zebrane przez Kpler wskazują, że Rosja wysłała w 2026 roku około 4,6 mln baryłek oleju napędowego, co stanowi spadek o 40% w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku. Rosja była wcześniej drugim co do wielkości eksporterem oleju napędowego na świecie.

Presja na rynki globalne i rekordowe ceny

Wstrzymanie rosyjskich dostaw nasiliło ograniczenia podaży na rynkach międzynarodowych, które już wcześniej odczuwały skutki konfliktu zbrojnego między Stanami Zjednoczonymi a Iranem. Londyńskie kontrakty terminowe na olej napędowy kosztowały w środę blisko 1500 USD za tonę, co stanowi niemal dwukrotność ceny odnotowanej przed lutowymi atakami USA na Iran. W Wielkiej Brytanii organizacja motoryzacyjna RAC poinformowała w poniedziałek, że ceny oleju napędowego na stacjach osiągnęły rekordowy poziom. W Stanach Zjednoczonych detaliczne ceny paliwa wzrosły powyżej 6,50 USD za galon, podnosząc koszty operacyjne transportu towarowego, sprzętu rolniczego i producentów przemysłowych. Globalne rynki energii zmagają się obecnie z wąskim gardłem w rafinacji, gdzie ropa naftowa jest dostępna, lecz rafineriom brakuje zdolności do przetwarzania surowca na gotowe paliwa silnikowe.

Handel transatlantycki i skutki polityczne

Wysokie ceny paliw stworzyły ryzyko polityczne dla prezydenta USA Donalda Trumpa przed listopadowymi wyborami uzupełniającymi. Biały Dom rozważa wprowadzenie ograniczeń eksportu amerykańskiego oleju napędowego, aby złagodzić presję cenową na krajowych rolników i logistykę przemysłową. Każde ograniczenie eksportu z USA zakłóciłoby transatlantyckie łańcuchy dostaw, ponieważ kraje europejskie importują amerykański olej napędowy, eksportując jednocześnie benzynę z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Trump wywierał nacisk na prezydenta Ukrainy Wołodymyra Zełenskiego, aby wstrzymał ataki na rosyjskie rafinerie, twierdząc, że operacje te szkodzą światu poprzez ograniczanie eksportu oleju napędowego. Na początku tego miesiąca Trump ogłosił porozumienie w sprawie wstrzymania ataków na infrastrukturę energetyczną, jednak prezydent Rosji Władimir Putin nie wykazał większego zainteresowania rozejmem energetycznym.