Ceny paliw w USA przed wyborami połówkowymi osiągają rekordowe poziomy za kadencji Trumpa

Rekord przed głosowaniem

Analiza danych federalnych przeprowadzona przez „Financial Times” wskazuje, że średnia cena galona benzyny podczas drugiej kadencji Donalda Trumpa przekroczy 2 listopada 3,46 dolara, przewyższając poprzedni średni rekord ustanowiony za rządów Joe Bidena. Według AAA krajowa średnia cena benzyny regularnej wyniosła w niedzielę 1 listopada 4,17 dolara, co wciąż jest wartością niższą od dziennego szczytu 5,02 dolara osiągniętego za kadencji Bidena po pełnoskalowej inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku. Koszty wzrosły, odkąd Donald Trump przyłączył się do Izraela w ataku na Iran w lutym, a cieśnina Ormuz pozostaje w dużej mierze zamknięta, przy impasie w rozmowach dotyczących tranzytu. „The Independent” podaje, że galon benzyny regularnej kosztował przed wojną 2,98 dolara. Rekordowe ceny pojawiają się na dzień przed wtorkiem 3 listopada, kiedy Amerykanie zagłosują w wyborach połówkowych.

Olej napędowy i inflacja

Cena oleju napędowego wzrosła o ponad 70% podczas drugiej kadencji Donalda Trumpa i wynosi obecnie 6,30 dolara za galon, co jest wartością niższą od rekordowych 6,53 dolara odnotowanych we wrześniu. „The Independent” podał, że w lutym, miesiącu rozpoczęcia wojny, cena wynosiła 3,76 dolara. Indeks cen wydatków konsumpcyjnych wzrósł we wrześniu w tempie rocznym o 3,6% wobec 2,6% przed objęciem urzędu przez Donalda Trumpa. Niedawne badanie „Financial Times” wykazało, że 56% wyborców uważa, iż ich sytuacja finansowa pogorszyła się za rządów Donalda Trumpa. Jason Bordoff, szef Centrum Globalnej Polityki Energetycznej na Uniwersytecie Columbia, wiąże tę kwestię bezpośrednio z wyborami:

„Wysokie ceny energii są głównym czynnikiem wpływającym na obawy o przystępność cenową, które będą dla ludzi priorytetem przy urnach wyborczych.”

2026-023,76

2026-096,53

2026-11-016,3

2026-02

3.76 $ za galon

2026-09

6.53 $ za galon

2026-11-01

6.3 $ za galon

Dane z tekstu artykułu

Reakcja Donalda Trumpa na ceny i Iran

W niedzielę 1 listopada podczas wiecu w Dubuque w stanie Iowa Donald Trump nazwał wyższe koszty paliwa niewielką ceną za bezpieczeństwo na Bliskim Wschodzie i stwierdził, że sytuacja wkrótce się zakończy. W zeszłym miesiącu napisał, że ceny oleju napędowego spadną w rekordowym tempie, nie wyjaśniając jednak jak, a później w październiku ogłosił zniesienie sankcji na Rosję, aby umożliwić temu krajowi eksport oleju napędowego. 19 października ogłosił program pomocy paliwowej dla rolników, który ma zapewnić 8 mld dolarów wsparcia. Sekretarz stanu Marco Rubio powiedział w sobotę, że Donald Trump nie podjął jeszcze decyzji o wznowieniu ataków na dużą skalę na Iran. „Axios” oraz „The New York Times” donosiły, że Waszyngton i Tel Awiw przygotowują możliwą nową ofensywę, obejmującą uderzenia w irańskich przywódców oraz infrastrukturę energetyczną i nuklearną, która miałaby nastąpić po wyborach. Podczas wiecu Donald Trump powiedział również, że Stany Zjednoczone będą musiały w pewnym momencie mocno uderzyć w Teheran.

Zyski firm naftowych

„The New York Times” oszacował, że 51 dużych amerykańskich firm naftowych i gazowych osiągnęło od kwietnia do września ponad 130 mld dolarów zysku wobec niespełna 47 mld dolarów w tych samych miesiącach 2025 roku, zanim wojna podbiła ceny. Climate Solutions Lab przy Uniwersytecie Browna szacuje, że od rozpoczęcia wojny 28 lutego Amerykanie wydali dodatkowe 150 mld dolarów na benzynę i olej napędowy, co daje ponad 1150 dolarów na gospodarstwo domowe. ExxonMobil i Chevron poinformowały w piątek 30 października o zyskach rzędu 10–15 mld dolarów, a „The New York Times” ustalił, że zyski te generalnie pozostały poniżej poziomów z 2022 roku. Naser al-Tamimi, pracownik naukowy Instytutu Studiów Międzynarodowych w Mediolanie, wyjaśnił ten podział:

„Producenci ropy naftowej zyskują na wyższych cenach surowca, podczas gdy rafinerie osiągają wyjątkowe marże w obliczu ograniczonych dostaw oleju napędowego i innych paliw.”

Demokratyczny kongresmen Jim McGovern odpowiedział na platformie X, że konsumenci płacą fortunę, a nie ją zarabiają.