Frente Amplio żąda dymisji Óscara Puente po katastrofie kolejowej w Urda, w której zginęło 69 osób

Bilans ofiar i wezwania do dymisji

Katastrofa kolejowa w Urda pod Toledo wydarzyła się w środę 28 października. Według najnowszego wstępnego bilansu podanego przez „El Periódico”, zginęło 69 osób, a ponad 200 zostało rannych. „El Mundo” przypomina, że w katastrofie w Adamuz (Kordoba) pod koniec stycznia zginęło 46 osób, co oznacza, że do obu wypadków doszło w odstępie około dziewięciu miesięcy.

Adamuz (Kordoba), styczeń 202646

Urda (Toledo), 28 października 202669

Adamuz (Kordoba), styczeń 2026

46 ofiary śmiertelne

Urda (Toledo), 28 października 2026

69 ofiary śmiertelne

Dane z tekstu artykułu

Ada Colau, kandydatka Frente Amplio na urząd burmistrza Barcelony, zażądała dymisji ministra transportu Óscara Puente w piątek 30 października, po tym jak już 28 października wzywała do wzięcia odpowiedzialności politycznej. Emilio Delgado, główny kandydat koalicji w Madrycie, powtórzył to żądanie w sobotę 31 października, nazywając dwa wypadki tego typu w tak krótkim czasie „całkowicie nieakceptowalnymi”. Partia Ludowa (PP) przyjęła tę samą linię, a Alberto Núñez Feijóo już 30 października wskazał Sáncheza i Puente jako osoby odpowiedzialne politycznie, podczas gdy w kraju wciąż trwała żałoba narodowa.

Juan Bravo, zastępca sekretarza PP ds. finansów, mieszkalnictwa i infrastruktury, wypowiedział się w nagraniu wideo po wideokonferencji z regionalnymi radnymi partii ds. infrastruktury. Argumentował, że sam Sánchez uznał wypadki za niedopuszczalne i stwierdził:

„Jeśli pan Sánchez przyznał, że te dwa wypadki są niedopuszczalne, musi to pociągnąć za sobą konsekwencje.”

Stanowisko Puente

Puente dwukrotnie występował przed mediami od czasu katastrofy i oświadczył, że nie zrezygnuje, przynajmniej na razie, argumentując, że jego odejście nie złagodzi cierpienia ofiar. Unikał sformułowania „błąd ludzki”, choć dawał do zrozumienia, że do niego doszło, nazywając jedną z decyzji ewidentnie błędną i dodając, że centrum kontroli miało wystarczająco dużo czasu, by wykryć błąd, ale go nie naprawiło. W swoim wystąpieniu 30 października opisał dyżurnego kontrolera jako 48-latka z dwuletnim doświadczeniem, pracującego w sektorze od lutego, odpowiednio przeszkolonego i będącego w drugiej godzinie zmiany. Skrytykował również firmę Iryo, twierdząc, że pociąg miał problem z wyposażeniem pokładowym. System bezpieczeństwa LZB, który początkowo opisał jako zawodzący „w niektórych przypadkach”, do 30 października stał się incydentem, który w tym roku wystąpił 170 razy.

Awarie techniczne i śledztwo

„El Periódico” donosi, że łańcuch awarii technicznych wyłączył system bezpieczeństwa LZB przed zderzeniem, choć dokładne przyczyny są wciąż badane. Ten sam raport podaje, że minister przyznał, iż alternatywny protokół ruchu został zastosowany nieprawidłowo po awarii. PP domaga się pilnego śledztwa skupionego na linii dużych prędkości łączącej stolicę z południem Hiszpanii i zaproponowała plan awaryjny skoncentrowany na bezpieczeństwie, konserwacji i utrzymaniu. Puente wspomniał również o możliwości zawieszenia połączenia dużych prędkości Madryt–Barcelona na czas modernizacji torów, co zwiększyło niepewność co do stanu sieci.

Emilio Delgado powiedział dziennikarzom w Barcelonie, że personel Adif monitorujący ruch kolejowy w ciągu sześciu lat musiał obsługiwać od około 15 do nawet 40 pociągów jednocześnie. Obwinił za to cięcia z czasów rządów PP, niedoinwestowanie i źle przeprowadzoną liberalizację, odrzucając przerzucanie winy na pracowników kolei, którzy opisują zmiany trwające nawet 12 godzin dziennie. Ujął to w następujący sposób:

„W żadnym wypadku nie zgadzamy się na to, by cała odpowiedzialność spoczywała na pracownikach, nadszedł czas na wyciągnięcie konsekwencji politycznych.”

Sánchez, Kongres i kampania

Sánchez podtrzymał zaufanie do Puente, a PSOE zignorowała żądania swoich partnerów, jak podaje eldiario.es, dodając, że Frente Amplio nie zmniejszyło presji na Puente ani na model infrastrukturalny broniony przez socjalistów. Koalicja zdecydowała się nie angażować publicznie swoich ministrów w spór z PSOE, pozostawiając Colau jako swój najostrzejszy głos od 28 października. Puente ma wystąpić przed Diputación Permanente Kongresu 3 listopada, aby wyjaśnić przyczyny katastrofy w Urda i jej następstwa. Eldiario.es przewiduje, że sesja ta pokaże różnice zdań między partnerami. Wśród cytowanych głosów, sekretarz generalny UGT Pepe Álvarez jest jedynym, który zaakceptował, by to Puente kierował reakcją, jeśli Sánchez tak zdecyduje, ostrzegając jednocześnie przed obwinianiem ludzi bez obiektywnych danych. Frente Amplio przedstawia kryzys jako debatę o zwiększeniu inwestycji publicznych i lepszej ochronie pracowników kolei.