Pożar laptopa na pokładzie samolotu American Airlines z Atlanty do Dallas
Samolot linii American Airlines, na którego pokładzie znajdowało się 133 pasażerów, wylądował bezpiecznie w Teksasie w piątek po tym, jak w kabinie zapalił się laptop jednego z podróżnych. Jedna osoba wymagała pomocy medycznej.
Pożar na pokładzie lotu 2398
Samolot American Airlines wykonujący lot 2398 wystartował z Atlanty w stanie Georgia w piątek 21 sierpnia 2026 r., kierując się na międzynarodowe lotnisko Dallas Fort Worth w Teksasie. Na pokładzie maszyny znajdowało się 133 pasażerów, gdy w trakcie podróży zapalił się laptop. Dym wypełnił część kabiny, gdy urządzenie zaczęło płonąć w środkowej sekcji samolotu. Pilot skontaktował się z kontrolą ruchu lotniczego, zgłaszając aktywny pożar i informując, że personel pokładowy podejmuje działania w celu ugaszenia ognia. Nagrania audio uzyskane przez CBS News zarejestrowały komunikację załogi z kontrolerami w trakcie opanowywania sytuacji w kabinie.
Reakcja załogi i pomoc medyczna
W trakcie rozmów z kontrolerami lotu pilot szacował, że cztery lub pięć osób doznało oparzeń od płonącego urządzenia. Personel pokładowy szybko odizolował dymiący sprzęt i ugasił płomienie przed lądowaniem. Samolot zakończył podejście i bezpiecznie wylądował na lotnisku Dallas Fort Worth. Po kołowaniu do bramki maszynę przejęły służby ratunkowe zgodnie z procedurami bezpieczeństwa. Władze lotniska w Dallas potwierdziły, że jeden pasażer otrzymał pomoc medyczną na miejscu i został zwolniony do domu.
Lot 2398 wylądował bezpiecznie na międzynarodowym lotnisku Dallas Fort Worth po zgłoszeniach o dymie wydobywającym się z urządzenia pasażera podczas lądowania. Dziękujemy naszej załodze za profesjonalizm i szybką reakcję, która pozwoliła na natychmiastowe odizolowanie urządzenia.
Reakcja służb i przebieg lotu
Linie American Airlines poinformowały, że personel pokładowy zareagował natychmiast po zauważeniu dymu, izolując płonącego laptopa i zabezpieczając obszar. Interwencja zapobiegła rozprzestrzenieniu się ognia w trakcie zniżania samolotu do Dallas. Po bezpiecznym lądowaniu maszyna dotarła do wyznaczonej bramki, gdzie służby ratunkowe lotniska Dallas Fort Worth przeprowadziły standardowe inspekcje. Personel lotniska i linii lotniczej ocenił stan kabiny oraz przebadał pasażerów siedzących w pobliżu wadliwego urządzenia. Wytyczne bezpieczeństwa organów lotnictwa cywilnego nakazują, aby wszelka elektronika zasilana akumulatorami litowymi znajdowała się w kabinach pasażerskich, a nie w lukach bagażowych, co umożliwia załodze szybką reakcję w przypadku nieoczekiwanego zapłonu baterii.
- Samolot American Airlines wykonujący lot 2398 startuje z Atlanty ze 133 pasażerami na pokładzie.
- Laptop pasażera zapala się w środkowej sekcji kabiny.
- Personel pokładowy gasi pożar i izoluje dymiącego laptopa.
- Lot 2398 ląduje bezpiecznie na międzynarodowym lotnisku Dallas Fort Worth.
- Służby ratunkowe przejmują samolot i udzielają pomocy jednemu poszkodowanemu pasażerowi.
Rejestry lotnicze dotyczące zagrożeń baterii litowych
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) identyfikuje przegrzewanie się baterii litowych, znane jako ucieczka termiczna, jako stałe zagrożenie operacyjne w lotnictwie komercyjnym. Regulator wskazuje, że przyczynami awarii baterii są uszkodzenia mechaniczne, nadmierne ciepło, kontakt z wodą, przeładowanie lub niewłaściwe pakowanie. Dane FAA wykazują 58 potwierdzonych incydentów z udziałem baterii litowych w 2026 r., które wiązały się z dymem, ogniem lub ekstremalnie wysoką temperaturą. W ciągu ostatnich 20 lat rejestry FAA wskazują, że zewnętrzne powerbanki spowodowały największą liczbę incydentów, przy czym 84 przypadki dotyczyły bezpośrednio laptopów. Podobne ryzyko wymusiło w maju 2026 r. przekierowanie lotu linii EasyJet z Egiptu do Wielkiej Brytanii do Rzymu, gdy w bagażu rejestrowanym wykryto ładujący się powerbank, co opóźniło lot do następnego dnia. Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA) stwierdził, że przenośne powerbanki powodują coraz więcej poważnych incydentów na świecie i zaapelował o większą świadomość pasażerów w zakresie ryzyka przegrzewania się urządzeń.
