Polska świętuje 20-lecie służby F-16, myśliwce FA-50 rozpoczynają dyżury bojowe

Dwie dekady operacji F-16

Polskie Siły Powietrzne uczciły 2 października 2026 roku 20. rocznicę eksploatacji myśliwców F-16 w 31. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu-Krzesinach. Wydarzenie zbiegło się z dorocznym świętem 2. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego i obejmowało wręczenie odznaczeń, występy orkiestry wojskowej oraz konferencję historyczną. Polska zamówiła 48 maszyn w wersji Block 52+ w kwietniu 2003 roku w ramach pakietu finansowania wspieranego kredytem rządu Stanów Zjednoczonych, pozyskując 36 jednomiejscowych F-16C oraz 12 dwumiejscowych F-16D. Pierwsze dwa samoloty wylądowały w Krzesinach 8 listopada 2006 roku, a kolejne dwa dzień później. Polska utrzymuje obecnie 47 sprawnych F-16 stacjonujących w bazach w Poznaniu-Krzesinach oraz w Łasku. W liście odczytanym podczas uroczystości minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz ocenił wpływ floty:

Wprowadzenie do służby wielozadaniowych samolotów F-16 oznaczało dla polskich Sił Powietrznych głęboką transformację technologiczną i organizacyjną. Nie chodziło tylko o zakup nowoczesnego sprzętu, ale przede wszystkim o wdrożenie nowoczesnych standardów szkolenia, logistyki i procedur taktycznych.

Modernizacja floty i przejście na nową generację

Dowództwo wojskowe potwierdziło, że F-16 pozostaną fundamentem polskiej obrony powietrznej przez co najmniej dwie kolejne dekady. Inspektor Sił Powietrznych gen. dyw. Tomasz Jatczak zapowiedział, że w 2029 roku rozpocznie się kompleksowy program modernizacji (Mid-Life Upgrade) skupiający się na systemach radarowych i awionice. Modernizacja będzie przebiegać etapami, aby zachować harmonogramy szkoleń i gotowość operacyjną. Jednocześnie Polska wprowadza 32 myśliwce piątej generacji F-35, z których pierwsze egzemplarze już latają w kraju, a zakończenie dostaw planowane jest na 2029 rok. Dowódca 2. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego gen. bryg. Norbert Chojnacki zauważył, że F-16 zbudowały polską interoperacyjność w strukturach obronnych NATO.

Ten samolot wciąż ma duże rezerwy żywotności i ogromny potencjał modernizacyjny. W niedalekiej przyszłości rozpoczynamy gruntowną modernizację (Mid-Life Upgrade), więc przed F-16 oraz ludźmi, którzy na nich latają i je obsługują, jeszcze wiele lat służby i pracy.

Koreańskie odrzutowce FA-50 osiągają gotowość bojową

W osobnym komunikacie z 2 października 2026 roku minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz poinformował w mediach społecznościowych, że południowokoreańskie lekkie samoloty bojowe FA-50GF rozpoczęły aktywne dyżury bojowe w celu wzmocnienia wschodniej granicy. Polska zamówiła 48 maszyn FA-50 w firmie Korea Aerospace Industries w lipcu 2022 roku, równolegle z czołgami K2, haubicami K9 i systemami rakietowymi Homar-K. Pierwsze 12 samolotów FA-50GF dotarło w lipcu 2023 roku do bazy w Mińsku Mazowieckim, zastępując myśliwce MiG-29 przekazane Ukrainie. Dostawy kolejnych 36 maszyn w wersji FA-50PL zaplanowano na lata 2025–2028. Choć samoloty pozyskano bez uzbrojenia, resort obrony zakupił niezbędne wyposażenie, co pozwala maszynom na wykonywanie zadań obrony granicy z użyciem ostrej amunicji.

Szkolenie pilotów i historia operacyjna

Proces przejścia Polski na myśliwce zachodnie rozpoczął się w maju i czerwcu 2005 roku, kiedy 49 polskich pilotów rozpoczęło szkolenie w 560. Eskadrze Szkoleniowej w San Antonio. Symboliczne przekazanie pierwszych maszyn odbyło się 15 września 2006 roku w Fort Worth w Teksasie, po czym płatowce o numerach 4040 i 4041 przeszły testy w bazie Edwards do września 2007 roku. Płk Rościsław Stepaniuk, pierwszy polski pilot wyszkolony na F-16, przyleciał jednym z pierwszych egzemplarzy do Krzesin 9 listopada 2006 roku. Kolejne loty przebazowania trwały do listopada 2007 roku, kiedy mjr Cezary Wiśniewski dostarczył maszynę o numerze 4085. Wspominając przejście z samolotów radzieckich, płk Stepaniuk przypomniał o zmianie operacyjnej dla załóg:

MiG-21, z którego się wywodziłem, miał bardzo wiele ograniczeń. F-16 w zasadzie nie miał żadnych ograniczeń. Jedynym, największym ograniczeniem był pilot. Ale jeśli był dobrze wyszkolony i potrafił wydobyć z tego samolotu maksimum tego, do czego został zbudowany, pozostawała ogromna radość.