Podwozie przednie Boeinga 787 Lufthansy zapada się na lotnisku we Frankfurcie, raniąc załogę i personel naziemny
4 czerwca podwozie przednie Boeinga 787-9 Lufthansy niespodziewanie schowało się podczas postoju na lotnisku we Frankfurcie, opuszczając przednią część kadłuba na ziemię i lekko raniąc kilku członków załogi.
W czwartek, 4 czerwca 2026 r., o godzinie 12:45 stojący przy bramce Boeing 787-9 Dreamliner Lufthansy doznał nagłej awarii mechanicznej: podwozie przednie schowało się bez ostrzeżenia, opuszczając przednią część kadłuba około dwóch metrów na płytę lotniska. Samolot, lot LH450 do Los Angeles, stał na stanowisku A15 przed Terminalem 1 lotniska we Frankfurcie. Wejście na pokład jeszcze się nie rozpoczęło; na pokładzie było tylko 13 członków załogi Lufthansy i kilku pracowników obsługi naziemnej. 236 pasażerów, którzy mieli rozpocząć boarding za około 15 minut, wciąż znajdowało się w terminalu.
Urazy i natychmiastowa reakcja
Nagłe zapadnięcie się rzuciło znajdujących się w kabinie gwałtownie na podłogę. Lufthansa poinformowała, że dwóch członków załogi pokładowej i trzech pracowników firm partnerskich zostało przewiezionych do szpitala z lekkimi obrażeniami. Dwóch pracowników Lufthansy zostało wypisanych w czwartek wieczorem. Rzecznik firmy powiedział:
Żaden pasażer nie ucierpiał.W momencie zdarzenia na pokładzie byli tylko członkowie załogi i personel naziemny. Pasażerowie jeszcze nie wsiedli. Kilka osób zostało lekko rannych.
Technicy przez noc spuścili paliwo z samolotu i podnieśli go, aby można było wysunąć podwozie. Do piątkowego poranka odrzutowiec został odholowany na własnych kołach do hangaru technicznego Lufthansy. Rzecznik operatora lotniska Fraport potwierdził, że w piątek nie było zakłóceń w operacjach lotniczych.
Trwa śledztwo
Niemiecki Federalny Urząd Badania Wypadków Lotniczych (BFU) rozpoczął prace w czwartek, a inspektorzy badali miejsce zdarzenia w piątek.
Wstępny raport spodziewany jest za około osiem tygodni, a ostateczne ustalenia mogą zająć około roku. Lufthansa oświadczyła, że w pełni współpracuje z dochodzeniem.Prowadzimy śledztwo i na razie nie ma wyników.
- Podwozie przednie niespodziewanie się chowa przy bramce A15 na lotnisku we Frankfurcie.
- Samolot odpaliwiony, podniesiony, podwozie przednie wysunięte i odholowany do obszaru technicznego Lufthansy.
- Wstępny raport z dochodzenia spodziewany przez BFU.
- Ostateczny raport z dochodzenia spodziewany.
Znane ryzyko
Konsultant lotniczy Xavier Tytelman zwrócił uwagę na niemal identyczny incydent z 18 czerwca 2021 r. na londyńskim Heathrow. Boeing 787-8 British Airways miał schowane podwozie przednie podczas przygotowań gruntowych do lotu cargo. Późniejsze dochodzenie wskazało na błąd konserwacyjny.
Czy podobny błąd miał miejsce we Frankfurcie, pozostaje do ustalenia.W czerwcu 2021 mieliśmy dokładnie taki sam precedens z Boeingiem 787 British Airways, którego podwozie również się schowało. Dochodzenie wykazało, że konserwacja została źle wykonana, a konkretnie kołek potwierdzający blokadę podwozia nie został wymieniony we właściwej pozycji po konserwacji.
Flota i samolot
Boeing 787-9 Lufthansy, którego rejestracja nie została ujawniona, został dostarczony przez Boeinga w styczniu 2026 r. i wszedł do służby w lutym. Przewoźnik wykorzystuje oszczędnego Dreamlinera do zastąpienia starszych szerokokadłubowych odrzutowców i obecnie ma 17 takich maszyn we flocie. Uszkodzony samolot zostanie naprawiony po zakończeniu śledztwa; źródła francuskie oszacowały koszt na kilka milionów euro.
