Podwozie przednie Boeinga 787 Lufthansy zapada się na lotnisku we Frankfurcie, raniąc załogę i personel naziemny

W czwartek, 4 czerwca 2026 r., o godzinie 12:45 stojący przy bramce Boeing 787-9 Dreamliner Lufthansy doznał nagłej awarii mechanicznej: podwozie przednie schowało się bez ostrzeżenia, opuszczając przednią część kadłuba około dwóch metrów na płytę lotniska. Samolot, lot LH450 do Los Angeles, stał na stanowisku A15 przed Terminalem 1 lotniska we Frankfurcie. Wejście na pokład jeszcze się nie rozpoczęło; na pokładzie było tylko 13 członków załogi Lufthansy i kilku pracowników obsługi naziemnej. 236 pasażerów, którzy mieli rozpocząć boarding za około 15 minut, wciąż znajdowało się w terminalu.

Urazy i natychmiastowa reakcja

Nagłe zapadnięcie się rzuciło znajdujących się w kabinie gwałtownie na podłogę. Lufthansa poinformowała, że dwóch członków załogi pokładowej i trzech pracowników firm partnerskich zostało przewiezionych do szpitala z lekkimi obrażeniami. Dwóch pracowników Lufthansy zostało wypisanych w czwartek wieczorem. Rzecznik firmy powiedział:

„W momencie zdarzenia na pokładzie byli tylko członkowie załogi i personel naziemny. Pasażerowie jeszcze nie wsiedli. Kilka osób zostało lekko rannych.”

Żaden pasażer nie ucierpiał.

Technicy przez noc spuścili paliwo z samolotu i podnieśli go, aby można było wysunąć podwozie. Do piątkowego poranka odrzutowiec został odholowany na własnych kołach do hangaru technicznego Lufthansy. Rzecznik operatora lotniska Fraport potwierdził, że w piątek nie było zakłóceń w operacjach lotniczych.

Trwa śledztwo

Niemiecki Federalny Urząd Badania Wypadków Lotniczych (BFU) rozpoczął prace w czwartek, a inspektorzy badali miejsce zdarzenia w piątek.

„Prowadzimy śledztwo i na razie nie ma wyników.”

Wstępny raport spodziewany jest za około osiem tygodni, a ostateczne ustalenia mogą zająć około roku. Lufthansa oświadczyła, że w pełni współpracuje z dochodzeniem.

Znane ryzyko

Konsultant lotniczy Xavier Tytelman zwrócił uwagę na niemal identyczny incydent z 18 czerwca 2021 r. na londyńskim Heathrow. Boeing 787-8 British Airways miał schowane podwozie przednie podczas przygotowań gruntowych do lotu cargo. Późniejsze dochodzenie wskazało na błąd konserwacyjny.

„W czerwcu 2021 mieliśmy dokładnie taki sam precedens z Boeingiem 787 British Airways, którego podwozie również się schowało. Dochodzenie wykazało, że konserwacja została źle wykonana, a konkretnie kołek potwierdzający blokadę podwozia nie został wymieniony we właściwej pozycji po konserwacji.”

Czy podobny błąd miał miejsce we Frankfurcie, pozostaje do ustalenia.

Flota i samolot

Boeing 787-9 Lufthansy, którego rejestracja nie została ujawniona, został dostarczony przez Boeinga w styczniu 2026 r. i wszedł do służby w lutym. Przewoźnik wykorzystuje oszczędnego Dreamlinera do zastąpienia starszych szerokokadłubowych odrzutowców i obecnie ma 17 takich maszyn we flocie. Uszkodzony samolot zostanie naprawiony po zakończeniu śledztwa; źródła francuskie oszacowały koszt na kilka milionów euro.