Zarządca PKP Cargo wnioskuje o zmianę terminów restrukturyzacji po rezygnacji zarządu

Wniosek zarządcy

W poniedziałek, 12 października 2026 r., zarządca masy restrukturyzacyjnej PKP Cargo złożył do sędziego-komisarza wniosek o zmianę harmonogramu prac nad propozycjami układowymi. Wniosek zakłada uchylenie lub przesunięcie terminu 15 października 2026 r., w którym wierzyciele, w tym rada wierzycieli, mieli składać alternatywne propozycje, oraz odpowiednie dostosowanie terminu na wydanie opinii przez radę. Jak podano w komunikacie PKP Cargo, zmiana harmonogramu wynika z decyzji sądu z 29 września 2026 r. o odebraniu spółce prawa do samodzielnego zarządu. Zarządca wskazuje, że pełne przejęcie zarządzania wymaga wcześniejszej weryfikacji sytuacji operacyjnej i finansowej spółki, w tym ponownej analizy założeń finansowych leżących u podstaw propozycji.

Dlaczego zmieniono harmonogram

Po decyzji sądu z 29 września, 1 października wszyscy członkowie zarządu PKP Cargo złożyli rezygnacje. Zarządca argumentuje, że przejęcie pełnego zarządu oznacza konieczność weryfikacji sytuacji firmy przed przygotowaniem propozycji opartych na aktualnych danych. Zarządca podkreśla również, że zmiana harmonogramu ma charakter organizacyjny i nie ogranicza praw rady wierzycieli ani innych wierzycieli do składania własnych propozycji. Prace nad układem będą kontynuowane, a nowy harmonogram ma odzwierciedlać obecną sytuację spółki oraz realne możliwości wykonania układu.

Nowe terminy wyznaczone przez sędziego-komisarza

W poniedziałek sędzia-komisarz uchylił swoje wcześniejsze postanowienia dotyczące terminów i wyznaczył nowe. Zarządca musi przedstawić sądowi do 4 grudnia 2026 r. wstępne informacje o sposobie przejęcia zarządu, podjętych działaniach oraz najpilniejszych potrzebach operacyjnych i finansowych spółki. Rada wierzycieli, jej poszczególni członkowie oraz inni zainteresowani wierzyciele, w szczególności Europejski Bank Inwestycyjny (EBI), muszą złożyć do 4 grudnia 2026 r. zwięzłe stanowiska w sprawie dalszego toku postępowania oraz sposobu przygotowania propozycji. Sędzia orzekł również, że dalsze kroki w harmonogramie, w tym termin głosowania nad układem, zostaną podjęte po 4 grudnia 2026 r., o ile okoliczności sprawy nie ulegną zmianie. Kompleksowy raport o sytuacji spółki wraz z propozycją dalszego harmonogramu układu ma zostać przedstawiony do 28 stycznia 2027 r.

1. 30 cze 2026Zarząd przyjmuje propozycje restrukturyzacyjne
2. 15 wrz 2026Zarząd składa zrewidowane propozycje w sądzie
3. 29 wrz 2026Sąd odbiera PKP Cargo prawo do samodzielnego zarządu
4. 1 paź 2026Wszyscy członkowie zarządu składają rezygnacje
5. 12 paź 2026Zarządca składa wniosek o zmianę harmonogramu propozycji; sędzia-komisarz uchyla wcześniejsze terminy
6. 15 paź 2026Pierwotny termin na alternatywne propozycje wierzycieli, o którego uchylenie lub przesunięcie wnioskuje zarządca
7. 4 gru 2026Termin na wstępne informacje o przejęciu zarządu i stanowiska wierzycieli
8. 15 gru 2026Wniosek EBI o przedłużenie terminu składania alternatywnych propozycji
9. 28 sty 2027Termin na kompleksowy raport o sytuacji i propozycję harmonogramu

Wniosek EBI o przedłużenie

Europejski Bank Inwestycyjny zwrócił się o przedłużenie terminu składania alternatywnych propozycji do 15 grudnia 2026 r. Według zarządcy wniosek ten został uzgodniony z BGK, PKO BP oraz Bankiem Pekao, które mają złożyć pisma popierające. W momencie sporządzania raportu przez zarządcę pisma te nie zostały jeszcze złożone. EBI nie może samodzielnie składać propozycji, ponieważ prawo to wymaga wierzycieli posiadających łącznie ponad 30% sumy wierzytelności. Zarządca uznaje wniosek o przedłużenie za w pełni uzasadniony i leżący w interesie zarówno wierzycieli, jak i spółki.

Propozycje i opóźnienia w płatnościach

Zarząd PKP Cargo przyjął propozycje restrukturyzacyjne w postępowaniu 30 czerwca 2026 r. i złożył ich kolejną wersję w sądzie 15 września 2026 r. Późniejsza wersja nie zmieniła podstawowych założeń, w tym podziału wierzycieli na grupy czy głównych warunków spłaty. Dodano w niej mechanizm warunkowy spłaty części wierzytelności ze środków, które mogą w przyszłości wpłynąć z tytułu tzw. decyzji węglowej. Były to polecenia wydane w lipcu i październiku 2022 r. przez ówczesnego premiera Mateusza Morawieckiego, nakazujące spółce pilny przewóz węgla, m.in. z portów morskich w głąb kraju, w czasie kryzysu energetycznego, co przyniosło spółce straty. Biuro prasowe spółki określiło główne wyzwanie w następujący sposób:

Największym wyzwaniem jest pogodzenie często rozbieżnych i trudnych do spełnienia oczekiwań różnych grup wierzycieli przy zachowaniu zdolności spółki do kontynuowania działalności, odbudowy płynności i wywiązywania się ze zobowiązań w ramach przyszłego układu. Dlatego kluczowym kryterium przy przygotowywaniu propozycji była ich wykonalność oraz długoterminowa stabilność całego procesu restrukturyzacji.

Osobno dokumenty, do których dotarł WNP, pokazują, że spółka zalega z bieżącymi płatnościami na dziesiątki milionów złotych. Zarządca potwierdza opóźnienia, ale twierdzi, że nie doszło do systemowego wstrzymania regulowania zobowiązań.