Transport · Adamuz, Urda i Madryt
Ofiary katastrofy w Adamuz składają w Kongresie pakt bezpieczeństwa kolejowego i żądają podpisu partii do 11 listopada
Stowarzyszenie ofiar domaga się od wszystkich partii politycznych podpisania publicznego zobowiązania do 11 listopada, do godziny 14:00. Śledczy ustalili, że pęknięcie szyny w Adamuz pozostawało niewykryte przez 22 godziny, w czasie których przejechało nad nim 47 pociągów.
Tekst AI na podstawie relacji EL PAÍS, La Razón, LaSexta i innych wydawców. Opublikowany . Jak powstaje
Dla członkówPierwsze 30 sekund dla wszystkich. Głos syntetyczny (AI).
W skrócie
Stowarzyszenie złożyło propozycję w Stałej Deputacji Kongresu 5 listopada i oczekuje na podpisane zobowiązanie od każdej partii do środy, 11 listopada, do godziny 14:00.
AITAT podaje, że całkowite pęknięcie szyny w Adamuz nie zostało wykryte przez 22 godziny, podczas których przejechało 47 pociągów, oraz że obwody torowe są zaprojektowane do wykrywania pociągów, a nie pęknięć.
Katastrofa w Adamuz z 18 stycznia pochłonęła 46 ofiar, a zderzenie w Urda z 28 października 69 ofiar.
El Mundo donosi, że minister transportu i prezes Adif zrezygnowali ze stanowisk przed złożeniem wniosku, a Mario Samper domaga się dymisji prezesów AITAT i AESF.
- 5.11AITAT publikuje zalecenia bezpieczeństwa; ofiary składają propozycję paktu w Kongresie
- 6.11Wicepremier Carlos Cuerpo spotyka się z ofiarami
- 11.11Termin zwrotu podpisanego zobowiązania przez partie
Propozycja paktu złożona w Kongresie
Stowarzyszenie ofiar z Adamuz złożyło w Stałej Deputacji Kongresu propozycję paktu państwowego na rzecz bezpieczeństwa kolejowego, opieki nad ofiarami i sprawiedliwości (Pacto de Estado por la Seguridad Ferroviaria, la Atención a las Víctimas y la Justicia). Dokument złożył Antonio Benítez Ostos, partner zarządzający kancelarii Administrativando Abogados, która reprezentuje stowarzyszenie. Pismo zostało również przesłane drogą elektroniczną do kierownictwa i sekretariatów generalnych wszystkich partii posiadających miejsca w parlamencie. Złożenie wniosku nastąpiło 5 listopada. Stowarzyszenie zwróciło się do Prezydium Kongresu o niezwłoczne przekazanie tekstu wszystkim grupom parlamentarnym, argumentując, że partie muszą pilnie zająć stanowisko w okresie przedwyborczym.
Mario Samper, prezes stowarzyszenia, podkreślił, że grupa nie ma celów partyjnych.
„Zawsze definiowaliśmy się jako stowarzyszenie apolityczne i nie mamy interesu w przechylaniu wyników wyborczych na jedną lub drugą stronę.”
Partie mają czas do środy, 11 listopada, do godziny 14:00 na odesłanie podpisanego publicznego zobowiązania do przystąpienia (Compromiso Público de Adhesión). Stowarzyszenie zapowiedziało, że tego samego dnia opublikuje informację o stopniu zaangażowania każdej z partii.
Trzy priorytety na następną kadencję
Propozycja określa trzy priorytety, które stowarzyszenie chce wdrożyć w ciągu pierwszych 100 dni nowej kadencji. Pierwszy dotyczy bezpieczeństwa kolejowego, w tym inwestycji, prewencji, utrzymania sieci oraz w pełni niezależnego organu nadzoru technicznego. Drugi postulat wzywa do stworzenia skoordynowanych ram prawnych gwarantujących pomoc medyczną, psychologiczną, społeczną i prawną po katastrofach masowych. Trzeci dąży do sprawnej i skutecznej sprawiedliwości, z odpowiednimi zasobami sądowymi, dostępem do informacji dla ofiar oraz wyspecjalizowanymi trybunałami do spraw dużych wypadków.
Ustalenia śledczych w Adamuz
Organ ds. badań technicznych AITAT opublikował 5 listopada zalecenie dotyczące bezpieczeństwa. Ustalono, że całkowite pęknięcie szyny na linii dużych prędkości Madryt–Sewilla w pobliżu Adamuz (Kordoba) pozostawało niewykryte przez 22 godziny. Spadek napięcia w obwodzie torowym odnotowano o 21:47 w dniu 17 stycznia, tuż po przejeździe pociągu Renfe 2211, a odczyt pozostawał stabilny aż do wypadku 18 stycznia. W tym czasie przez punkt przejechało 47 pociągów różnych operatorów, a kilka z nich wykazywało ślady na kołach zgodne z uszkodzeniem. Przyczyna pęknięcia nie została ustalona, ponieważ próbki szyn wciąż czekają na analizę laboratoryjną. AITAT poinformował, że organ domaga się nowych środków wykrywania od Państwowej Agencji Bezpieczeństwa Kolejowego (AESF) oraz Adif, stwierdzając, że
„istniejące instalacje nie gwarantują wykrycia tego typu pęknięć.”
Bilans ofiar i katastrofa w Urda
Zderzenie pociągów Iryo 6189 i Alvia 2384 w Adamuz pochłonęło 46 ofiar śmiertelnych, jak podają La Razón i El País. 28 października dwa pociągi tych samych operatorów zderzyły się w Urda (Toledo) na tej samej linii Madryt–Sewilla, co doprowadziło do śmierci 69 osób. Śledztwo w sprawie Adamuz pokrywa się z oddzielnym dochodzeniem dotyczącym wypadku w Urda.
- Adamuz (18 stycznia)
- 46 ofiary
- Urda (28 października)
- 69 ofiary
Dane z tekstu artykułu
Rezygnacje i wsparcie dla ofiar
El Mundo donosi, że hiszpański minister transportu oraz prezes Adif złożyli rezygnacje w dniach poprzedzających złożenie wniosku, oba przypadki miały miejsce po katastrofie w Urda. Samper powiedział El Mundo, że rezygnacje niczego nie rozwiązują i wezwał prezesów AITAT oraz AESF do ustąpienia ze stanowisk, wraz z podległymi im menedżerami. Dodał również, że biuro ds. ofiar, utworzone w 2013 roku po katastrofie w Angrois, nie skontaktowało się z ofiarami z Adamuz. Ponad tydzień po wypadku w Urda, jak twierdzi Samper, ofiary z Urda również nie otrzymały żadnego telefonu z tego biura. Wicepremier Carlos Cuerpo spotyka się z ofiarami w piątek, 6 listopada, jak podaje El País.
Zapytaj o ten tekst
Źródła i kontekst
- EL PAÍSTechniczne dochodzenie w Adamuz żąda od Adif więcej technologii do wykrywania pęknięć torów, które pozostają niezauważone podczas inspekcjiLa investigación técnica de Adamuz reclama a Adif más tecnología para detectar roturas de vía que pasan inadvertidas en las inspecciones · oryginał: hiszpański
- La RazónPęknięcie toru w Adamuz pozostawało niewykryte przez 22 godziny: 47 pociągów przejechało przed wykolejeniem IryoEl rotura de la vía de Adamuz permaneció 22 horas sin ser detectada: 47 trenes circularon antes del descarrilamiento del Iryo · oryginał: hiszpański
- LaSextaMario Samper (stowarzyszenie ofiar z Adamuz) wzywa wszystkie partie do porozumienia w sprawie poprawy bezpieczeństwa kolejowego: „Jest to absolutnie konieczne”Mario Samper (Asociación de víctimas de Adamuz) insta a todos los partidos a que se pongan de acuerdo para mejorar la seguridad ferroviaria: "Es absolutamente necesario" · oryginał: hiszpański
- LaVanguardiaOfiary wypadku w Adamuz proponują pakt państwowy na rzecz bezpieczeństwa kolejowegoLas víctimas del accidente de Adamuz proponen un pacto de estado por la seguridad ferroviaria · oryginał: hiszpański
- Carlos Cuerpo
- Pierwszy wicepremier rządu Hiszpanii, spotykający się z ofiarami w piątek, 6 listopada
Pollar jest bezpłatny i bez reklam w tekście. Utrzymują go członkowie.
Wesprzyj Pollar