Niemieccy pracownicy sektora motoryzacyjnego protestują przeciwko redukcjom etatów i wydłużeniu czasu pracy

Ogólnokrajowe mobilizacje w niemieckich zakładach

W poniedziałek ponad 100 000 pracowników sektora motoryzacyjnego wzięło udział w wiecach w ponad 200 niemieckich lokalizacjach, zorganizowanych przez związek zawodowy IG Metall. W Sindelfingen około 20 000 osób zgromadziło się przed zakładem produkcyjnym Mercedes-Benz, który zatrudnia ponad 30 000 pracowników i produkuje model klasy S. W frankfurckim oddziale firmy Aumovio, należącej do Continental, zgromadziło się około 700 uczestników wraz z wiceprzewodniczącym Niemieckiej Konfederacji Związków Zawodowych Stefanem Körzellem. Dalsze demonstracje odbyły się w zakładach należących do BMW, Audi, Porsche, Bosch, Mahle, Daimler Truck oraz Jost-Werke. Przedstawiciele rad zakładowych i związków zawodowych wykorzystali zgromadzenia, aby wyrazić sprzeciw wobec redukcji etatów, przenoszenia zakładów oraz proponowanych zmian warunków pracy.

„Z powodu letargu i katastrofalnych błędnych ocen, większość menedżerów nie nadążyła za rozwojem elektromobilności, cyfryzacji i technologii akumulatorowych, przez co niemiecki przemysł motoryzacyjny i dostawcy zostali w tyle.”

Spory o czas pracy i koszty produkcji

Producenci samochodów dążą do wydłużenia standardowego tygodnia pracy z 35 do 40 godzin bez podwyżek płac, aby obniżyć krajowe koszty produkcji. Badanie firmy doradczej Oliver Wyman pokazuje, że koszty pracy w Niemczech wynoszą średnio 3307 USD na pojazd, w porównaniu do 769 USD w Japonii i 597 USD w Chinach. Przedstawiciele związków zawodowych odrzucili propozycję 40-godzinnego tygodnia pracy, utrzymując, że 35-godzinny tydzień wynegocjowany w latach 80. i 90. pozostaje kluczowym standardem. Ferdinand Dudenhöffer, dyrektor Center for Automotive Research w Bochum, poinformował, że zatrudnienie w branży spadło z około 830 000 w 2018 r. do poniżej 700 000, prognozując dalszy spadek do 500 000 do 2030 r. Planowane redukcje obejmują 100 000 miejsc pracy w Volkswagenie na świecie do 2030 r. (co stanowi 15% zatrudnienia) oraz do 8 000 stanowisk w BMW do końca 2027 r.

Niemcy3307

Japonia769

Chiny597

Niemcy

3307 $

Japonia

769 $

Chiny

597 $

Dane z tekstu artykułu

Rewizje zysków i presja rynkowa

Działania protestacyjne nastąpiły po piątkowej rewizji wyników finansowych, w ramach której Volkswagen obniżył swój cel marży zysku na 2026 r. do maksymalnie 1%. Grupa wskazała na słaby rynek chiński, wyższe rezerwy emerytalne, niższe oczekiwania wobec marki Porsche oraz zmieniający się popyt na pojazdy elektryczne. W poniedziałkowym handlu akcje Volkswagena spadły o 0,6%, Porsche o 2,3%, a spółki holdingowej Porsche SE o 2,9%. Szefowa rady zakładowej Daniela Cavallo oraz kierownictwo IG Metall wezwali decydentów z Unii Europejskiej i Niemiec do zapewnienia ochrony przed chińską konkurencją, obniżenia cen energii przemysłowej oraz wdrożenia strukturalnej polityki dotacji.

„Oczekujemy, że liderzy korporacji i zespoły zarządzające wezmą odpowiedzialność za Niemcy jako kraj motoryzacyjny, za pracowników i za miejsca pracy.”

Harmonogram negocjacji i presja polityczna

Mobilizacja pracowników zbiegła się z trudnościami politycznymi kanclerza Friedricha Merza, którego partia konserwatywna poniosła w niedzielę porażki w wyborach stanowych w Meklemburgii-Pomorzu Przednim z AfD oraz w Berlinie z Die Linke. Przedstawiciele związków ogłosili, że IG Metall sformalizuje swoje żądania płacowe dla Badenii-Wirtembergii 22 września. Oficjalne negocjacje mają rozpocząć się 7 października w Ludwigsburgu. Obecne porozumienia płacowe i ustawowy obowiązek zachowania pokoju wygasają 31 października, co otwiera możliwość przeprowadzenia strajków ostrzegawczych w całym sektorze w listopadzie.