Formuła 1 wraca do Madrytu po 45 latach na nowym torze Madring o długości 5,4 km

Projekt toru i harmonogram wyścigu

Madryt będzie gospodarzem Formuły 1 w dniach 11–13 września 2026 r., co stanowi pierwszy wyścig mistrzostw w stolicy Hiszpanii od czasu Grand Prix Hiszpanii w 1981 r. na torze Jarama. Nowo wybudowany tor Madring ma 5,4 kilometra długości i 22 zakręty, a jego trasa przebiega przez tereny IFEMA Madrid oraz dzielnicę Valdebebas. Budowa zakończyła się cztery miesiące przed zawodami. Teren toru podzielono na dwa sektory: Madring North i Madring South, między którymi nie ma bezpośredniego przejścia dla pieszych. Bramy będą otwarte od 08:00 do 20:00, a strefy rozrywki dla kibiców będą działać w godzinach 10:00–19:00. Oprócz głównej rywalizacji zaplanowano wydarzenia towarzyszące, w tym Formułę 2 i Formułę 3.

Operacje na torze i współpraca personelu

Zarządzanie operacjami sportowymi podczas Grand Prix wymaga zespołu 800 osób, nadzorujących porządkowych, dyrekcję wyścigu, kontrolę techniczną oraz ratownictwo medyczne. Organizatorzy z Madrytu rozwiązali kwestie techniczne poprzez bezpośrednią współpracę z Circuit de Barcelona-Catalunya, który zgodził się udostępnić doświadczony personel i dane operacyjne. Barcelona dostarcza ponad 40 specjalistów, w tym dwóch sędziów sportowych, czterech zastępców dyrektora wyścigu, dwóch sekretarzy spotkania, 15 członków zespołu startowego, koordynatora ratownictwa oraz 15 członków personelu medycznego. Dodatkowych porządkowych zrekrutowano z regionalnych torów w Jaramie, Jerez i Cheste.

Dla Circuit de Barcelona-Catalunya powodem do dumy jest współpraca i wniesienie naszego doświadczenia do Madrytu; nie ma z tym żadnego problemu.

Prognozy finansowe i cele gospodarcze

Plan komercyjny wyścigu w Madrycie obejmuje dziesięcioletni okres. Prezes IFEMA, José Vicente de los Mozos, przewiduje, że przychody z wydarzenia pozwolą na amortyzację początkowych inwestycji w obiekt od piątego roku kontraktu. Niezależne prognozy ekonomiczne PwC szacują, że Grand Prix wygeneruje 467 mln euro aktywności gospodarczej i stworzy 8850 miejsc pracy w sektorach hotelarstwa, turystyki i transportu. Organizatorzy spodziewają się ponad 470 mln euro wpływu regionalnego, 8000 bezpośrednich i pośrednich stanowisk pracy oraz ponad 85 mln euro z opłat i podatków dla Wspólnoty Madrytu. Globalny partner, Banco Santander, wspiera wydarzenie jako partner założycielski, kontynuując swoją obecność sponsorską na ośmiu rynkach Grand Prix.

Kategorie biletów i logistyka transportu

Ponad 120 000 widzów weźmie udział w trzydniowym weekendzie wyścigowym, korzystając z miejsc ogólnodostępnych, trybun oraz stref VIP. Bilety wstępu ogólnego kosztowały od 295 do 397 euro w momencie rozpoczęcia sprzedaży we wrześniu 2025 r. Ceny miejsc na standardowych trybunach wahają się od 544 euro przy szykanie Carlosa Sainza do 1541 euro w kategorii Gold wzdłuż prostej startowej. Bilety obejmują również zakręt La Monumental i prostą Hortaleza. Specjalistyczne strefy VIP oferują osiem różnych formatów, od 605 euro za piątkowy wstęp do Traction Club do 4235 euro za pełny weekend w La Azotea. Na torze nie przewidziano prywatnych parkingów dla widzów, co wymusza dojazd linią metra nr 8, koleją podmiejską Cercanías do Valdebebas lub autobusami wahadłowymi z Plaza de Castilla, Canillejas, Avenida de América i stadionu Metropolitano.