Madryt otrzymuje 21% inwestycji państwowych, Katalonia spada do 8.6% w danych za 2025 rok

Publikacja danych

17 lipca 2026 r. hiszpańskie ministerstwo finansów przesłało do parlamentu dane dotyczące inwestycji regionalnych za 2025 rok, opracowane przez IGAE. Łączne inwestycje regionalizowalne osiągnęły 15 369 mln euro, co oznacza wzrost o 17,9% w porównaniu z 2024 r. Madryt pozyskał 3 218 mln euro (20,9%), a Katalonia otrzymała 1 321 mln euro (8,6%). Walencja znalazła się na kolejnym miejscu z 1 738 mln euro (11,3%), Andaluzja z 1 620 mln euro (10,5%), a Galicja z 1 580 mln euro (10,3%). Ponad połowa ogólnych inwestycji państwowych w wysokości 25 764 mln euro nie podlegała regionalizacji, obejmując wydatki zagraniczne i usługi centralne.

Chroniczny niedobór Katalonii

Udział Katalonii to mniej niż połowa jej 19% wkładu w krajowy PKB i znacznie poniżej jej 17% udziału w populacji. Wartość z 2025 r. oznacza spadek o 6,2% w porównaniu z 2024 r., kiedy otrzymała 1 409 mln euro (10,8%). W latach 2013–2022 roczne inwestycje nigdy nie przekroczyły 1 000 mln euro. W przeliczeniu na mieszkańca Katalonia otrzymała 163 euro, co jest drugim najniższym wynikiem wśród regionów, choć ekonomiści ostrzegają, że obliczenia per capita zawyżają wartość w słabo zaludnionych obszarach. W ujęciu bezwzględnym Katalonia zajęła piąte miejsce, za Madrytem, Walencją, Andaluzją i Galicją.

Reakcja biznesu

Grupy biznesowe zareagowały ostro. Foment del Treball stwierdził, że niedoinwestowanie „asfixia a la economía catalana” i stanowi „un freno a la competitividad”. Pimec określił to jako strukturalny deficyt szkodzący MŚP. Prezes Col·legi d'Economistes Carles Puig de Travy zaproponował utworzenie konsorcjum inwestycyjnego do zarządzania funduszami z Katalonii.

Uważamy, że konieczne jest utworzenie konsorcjum inwestycyjnego, które zarządzałoby nimi z Katalonii, aby zagwarantować odpowiedni poziom realizacji.

Skumulowany deficyt inwestycyjny wynosi blisko 50 000 mln euro, a zaległe projekty to m.in. Rodalies (5 000 mln euro), lotnisko El Prat (2 000 mln euro) i Korytarz Śródziemnomorski (2 000 mln euro). Cambra de Barcelona podzielała te obawy, a Generalitat poparła pomysł konsorcjum, pierwotnie uzgodniony z ERC.

Zależność od kolei

Większość inwestycji w Katalonii pochodziła od spółek publicznych, zwłaszcza Adif i Adif Alta Velocidad (668,5 mln euro). Bezpośrednie inwestycje ministerstwa wyniosły zaledwie 201 mln euro. To silne uzależnienie od dużych projektów kolejowych powoduje zmienność z roku na rok i pomaga wyjaśnić niskie wskaźniki realizacji: w 2023 r. zrealizowano tylko 45% zaplanowanych inwestycji, a w 2024 r. osiągnięto 60%.

Kontekst polityczny

Dane pojawiają się w trakcie negocjacji w sprawie umorzenia długów regionalnych i nowego modelu finansowania. Liczby nie były publikowane od 2022 r., a ich ujawnienie wznawia stare pretensje. Redakcyjny komentarz La Vanguardia zauważa, że ani rząd Sancheza, ani Generalitat pod przewodnictwem Illi nie rozwiązały chronicznego deficytu, i wzywa do działania przed końcem kadencji. Wcześniej prezydent Madrytu Isabel Díaz Ayuso oskarżył rząd centralny o faworyzowanie Katalonii, ale liczby pokazują coś przeciwnego.