Francuski lotniskowiec Charles de Gaulle pozostaje w pobliżu Ormuzu „do odwołania”, Iran odrzuca informacje o porozumieniu z USA

Francuski lotniskowiec Charles de Gaulle pozostanie w rejonie Cieśniny Ormuz „do odwołania” – oświadczyło w niedzielę francuskie Ministerstwo Sił Zbrojnych, dementując doniesienia prasowe, jakoby okręt miał wkrótce wypłynąć do Tulonu na remont. Zaprzeczenie nastąpiło po tym, jak prezydent Donald Trump oznajmił, że Stany Zjednoczone podpiszą porozumienie z Iranem w celu zakończenia wojny na Bliskim Wschodzie i natychmiastowego ponownego otwarcia strategicznej drogi wodnej, a Teheran później odrzucił dalsze rozmowy jako „bezużyteczne” bez dotrzymania zobowiązań.

Chronologia impasu

Charles de Gaulle wraz z eskortą przybył w połowie maja i został rozlokowany u wybrzeży Półwyspu Arabskiego, gotowy do przeprowadzenia neutralnej misji przywrócenia żeglugi przez cieśninę Ormuz, jeśli Waszyngton i Teheran zniosą wzajemne blokady. W sobotę media podały, że lotniskowiec opuści region w ciągu kilku dni na okres remontu, który ma się rozpocząć w lipcu. Francuskie wojsko szybko zdementowało te doniesienia; szef sztabu sił zbrojnych i rzecznik prasowy podkreślili, że terminy remontów można przesunąć, a priorytetem są potrzeby operacyjne.

„Charles de Gaulle pozostaje w strefie do odwołania. Na ten moment nie podjęto żadnej decyzji w sprawie powrotu.”

Tego samego dnia Trump powiedział, że USA podpiszą porozumienie pokojowe z Iranem, które – jak opisał – przewiduje natychmiastowe ponowne otwarcie cieśniny. Kilka godzin później przywódcy Iranu oświadczyli, że „bezużyteczne jest kontynuowanie” rozmów, jeśli zobowiązania nie są dotrzymywane.

Misja neutralnej koalicji

Francja i Wielka Brytania przewodzą koalicji morskiej liczącej około 40 państw niezaangażowanych w konflikt. Proponowana misja miałaby zabezpieczyć cieśninę, gdy Iran i USA zgodzą się na zniesienie swoich blokad, działając w koordynacji z oboma krajami. Francuska minister ds. sił zbrojnych Alice Rufo potwierdziła wcześniej, że lotniskowiec został rozlokowany właśnie w ramach tego scenariusza.

„Terminy techniczne są brane pod uwagę, ale nie są jedynym elementem uwzględnianym w planowaniu operacyjnym. Francja pozostaje szczególnie zaangażowana w utrzymanie wolności żeglugi.”

Presja na rynki ropy

Blokada Cieśniny Ormuz zakłóciła eksport węglowodorów z Zatoki Perskiej, podnosząc ceny i obciążając globalną gospodarkę. Cieśnina jest kluczową arteries dla światowych dostaw ropy, a jej przedłużające się zamknięcie zwiększa pilność dyplomatycznych wysiłków na rzecz wynegocjowania zawieszenia broni i ram bezpieczeństwa morskiego.