Premier Dolnej Saksonii Olaf Lies wzywa UE do nałożenia ceł na chińskie hybrydy

Wezwanie do nałożenia ceł na hybrydy typu plug-in

Premier Dolnej Saksonii Olaf Lies wezwał Unię Europejską oraz rząd federalny Niemiec do nałożenia ceł importowych na pojazdy hybrydowe produkowane w Chinach. W wypowiedzi dla regionalnego nadawcy NDR polityk SPD argumentował, że obecne ramy handlowe pozostawiają lukę w ochronie rynku europejskiego. Podczas gdy Unia Europejska nakłada obecnie cła wyrównawcze na w pełni elektryczne samochody z Chin ze względu na subsydiowane przewagi konkurencyjne, modele hybrydowe typu plug-in pozostają wyłączone z tych środków. Lies stwierdził, że ta rozbieżność tworzy nierówne warunki gry, które uderzają w krajowych producentów samochodów. W lipcu 2026 r. premier wysłał oficjalne pismo do przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen, kanclerza Niemiec Friedricha Merza oraz wicekanclerza Larsa Klingbeila, wzywając do niezwłocznego wprowadzenia ceł na pojazdy hybrydowe.

Luka regulacyjna i ryzyko wypierania z rynku

Według Lies, Komisja Europejska popełniła błąd dwa lata temu podczas formalnego dochodzenia w sprawie zakłóceń rynku wspieranych przez państwo. Unijne dochodzenie zbadało nieuczciwe przewagi konkurencyjne w przypadku pojazdów w pełni elektrycznych, ale pominęło modele hybrydowe typu plug-in. W swoim liście Lies zauważył, że chińscy producenci systematycznie wprowadzają hybrydy typu plug-in na jednolity rynek europejski. Stwierdził, że zagraniczni producenci wykorzystują te pojazdy w celowej konkurencji wypierającej, aby wyeliminować z rynku uznanych europejskich producentów. Lies ostrzegł, że brak szybkiego wprowadzenia ceł może doprowadzić do trwałego zniszczenia europejskich struktur przemysłowych w nadchodzących latach.

Oczekujemy, że Komisja i rząd federalny inaczej ukształtują naszą politykę handlową wobec Chin.

Wzrost chińskich dostaw hybryd

Ponowne żądanie ograniczeń handlowych następuje po znacznym wzroście wolumenu importu samochodów z chińskich zakładów produkcyjnych do Europy. Dane handlowe przytoczone przez Lies wskazują, że eksport pojazdów wyprodukowanych w Chinach, z hybrydami typu plug-in na czele, wzrósł o około 70 procent rok do roku w maju i czerwcu 2026 r. Lies określił ten gwałtowny wzrost jako bezpośredni dowód na zakłócenia konkurencji w sektorze motoryzacyjnym. Argumentował, że brak ceł na hybrydy typu plug-in zachęca zagranicznych producentów do rozszerzania oferty tych modeli w Europie przy jednoczesnym omijaniu ceł nałożonych na samochody w pełni elektryczne.

Napięcia w branży i stanowisko polityczne

Inicjatywa celna rządu Dolnej Saksonii zbiega się z presją finansową i strukturalną w Volkswagenie, gdzie Lies zasiada w radzie nadzorczej. Dolna Saksonia jest kluczowym udziałowcem instytucjonalnym grupy motoryzacyjnej z siedzibą w Wolfsburgu, co daje urzędnikom stanowym bezpośredni interes w ochronie krajowych mocy produkcyjnych. Apel Lies wpisuje się w wcześniejsze wezwania do interwencji handlowych zgłaszane przez niemieckich menedżerów motoryzacyjnych i regionalnych polityków. Dyrektor generalny Volkswagena Oliver Blume wcześniej wzywał do wprowadzenia ceł na chińskie modele hybrydowe w celu utrzymania uczciwej konkurencji. Sebastian Lechner, regionalny lider CDU w Dolnej Saksonii, również wezwał urzędników handlowych do zamknięcia luki regulacyjnej dotyczącej importowanych samochodów hybrydowych.