Leo Express zawiesza połączenie kolejowe Przemyśl–Praga–Frankfurt po dwóch miesiącach kursowania

Zawieszenie trasy po dwóch miesiącach

Czeski prywatny operator kolejowy Leo Express podjął decyzję o wstrzymaniu bezpośredniego transgranicznego połączenia pasażerskiego między Przemyślem w Polsce, Pragą w Czechach i Frankfurtem w Niemczech. Przewoźnik zaplanował zawieszenie na poniedziałek, 5 października 2026 r., kończąc działalność po nieco ponad dwóch miesiącach regularnych kursów. Międzynarodowe połączenie oficjalnie zainaugurowano 31 lipca 2026 r., tworząc jedną z najdłuższych bezpośrednich pasażerskich tras kolejowych w Europie. Całkowita trasa o długości 1300 km z południowo-wschodniej Polski przez terytorium Czech do zachodnich Niemiec zajmowała w jedną stronę około 20 godzin.

Prace remontowe na niemieckiej sieci kolejowej

Główną przyczyną zawieszenia usług są trwające prace remontowe na torach w Niemczech. Roboty te powodowały powtarzające się zakłócenia w planowanych przejazdach, zagrażając punktualności pociągów i zmuszając operatora do częstych korekt rozkładu jazdy oraz zmian tras. Przedstawiciele firmy stwierdzili, że konieczność radzenia sobie z ciągłymi zamknięciami linii, zmienionymi godzinami odjazdów i zmianami tras stworzyła nieakceptowalne warunki operacyjne dla przewoźnika. Rzecznik Leo Express, Emil Sedlarzik, poinformował, że prywatny przewoźnik zdecydował się nie kontynuować regularnych przewozów pasażerskich na tym korytarzu do końca roku.

Kursowanie niemal każdego dnia według innego rozkładu, przy przerwach w ruchu, objazdach i kolejnych zmianach trasy, jest nie do utrzymania. W obliczu obecnej sytuacji zdecydowaliśmy się zatem nie kontynuować obsługi tej linii w tym roku.

Zmodernizowany tabor i konfiguracja składów

Do obsługi międzynarodowego korytarza o długości 1300 km łączącego Przemyśl z Frankfurtem, Leo Express wykorzystywał głównie trzywagonowe składy. Zestawy te składały się z używanych, zmodernizowanych wagonów kolejowych, które czeska firma transportowa pozyskała wcześniej od Deutsche Bahn. Jeden wagon w każdym trzywagonowym składzie pełnił funkcję wagonu sypialnego, aby zapewnić pasażerom komfort podczas 20-godzinnej podróży przez trzy kraje. Wewnątrz tych składów pasażerowie podróżujący między Polską, Czechami a Niemcami mogli wybierać miejsca w przedziałach mieszanych lub przedziałach przeznaczonych wyłącznie dla kobiet.

Zwroty za bilety i przyszłe rozmowy z Deutsche Bahn

Pasażerowie, którzy zakupili bilety na przejazdy zaplanowane po 5 października, otrzymają pełną rekompensatę zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi przewozu osób. W imieniu przewoźnika rzecznik firmy przeprosił wszystkich poszkodowanych klientów za trudności i niedogodności w podróży spowodowane zawieszeniem połączenia. Przyszłość trasy pozostaje niepewna, a przewoźnik przyznaje, że nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle połączenie zostanie przywrócone. Prywatny czeski operator prowadzi obecnie rozmowy z Deutsche Bahn dotyczące potencjalnych przyszłych rozkładów jazdy. W momencie uruchomienia trasy w lipcu, dyrektor generalny Leo Express, Peter Koehler, wyjaśnił, że tworzenie połączeń między Europą Zachodnią a Wschodnią stanowi integralną część strategii przewoźnika, mającej na celu zaoferowanie podróżnym wygodnej i przystępnej cenowo alternatywy dla transportu samochodowego lub lotniczego.